Протагонист всем известной сказки, как известно, отличался сочетанием скромного внешнего вида и недюжинных способностей. И пусть реальности русских сказок и немецкого парапрома — это две очень разные реальности, но и у героя нашего сегоднящнего тест-драйва есть что-то такое в характере…

Рассматривать тандемы всегда следует через призму их способа применения. «Коммерческие» тандемы должны прежде всего безупречно стартовать и садиться. Тандемы для эпизодического катания друзей и знакомых — не предъявлять слишком строгих требований к технике пилотирования. «Спортивно-маршрутные» тандемы — экзотика, конечно — должны иметь летучесть, достаточную для маршрутных полётов. А для чего лучше всего подходит Джойнт3?

К технике Macpara у меня особое отношение. Один из первых аппаратов, который я тестировал, был Macpara Feeling, который понравился сразу и безусловно. И с тех пор техника фирмы Mac ParaTechnology, попадая на тестирование, вызывала в целом весьма положительные эмоции. И вот после достаточно большого перерыва в моих руках — новейшее детище MacPara, «перформанс» Elan.

Парапланы Golden от Gradient — это без малого самостоятельный брэнд, любимый пилотами за надёжность и покладистый характер. Чего же следует ожидать от первого Голдена эпохи высоких скоростей и лесок в передней кромке?..

Здоровый консерватизм, свойственный Градиенту, у Аспена4 приятно сочетается с модными веяниями, которые не слишком бросаются в глаза, но всё же ненавязчиво присутствуют в конструкции.

Что происходит, когда крыло создаёт не обычный конструктор, а Брюс Голдсмит? А если этот самый Брюс Голдсмит не просто создаёт очередное крыло Airwave, а заодно с крылом создаёт с нуля новый брэнд?.. Ведь это так просто — сделать как у всех. И так неправильно. Крылья Голдсмита всегда имели свой характер, своё лицо, хорошо знакомое фанатам Эйрвейва. И сейчас, когда Airwave умер, сохранить былое реноме для Голдсмита важно как никогда. И вот перед нами новый брэнд — BGD, он же Bruce Goldsmith Design. И первое крыло этого брэнда — «перформанс» Tala.

После очень успешного «интермедиата» ParAAvis Joy Параавису логично было бы выпустить на рынок крыло, которое, будучи «старшим братом» Джоя и сохраняя все его преимущества, позиционировалось бы в классе «перформанс». Dream прекрасно вписывается в эту концепцию, но имеет свои особенности, свои сильные и слабые стороны. Какие — читайте ниже!

Очень удачный Aeros Style2 прошёл почти незамеченным для российского рынка, но c «перформансом» Aeros Mirage мы этой оплошности не допустим. Новый конструктор — новый стиль! Итак, чем же удивит нас Аэрос на этот раз?..

Nearbirds Zippy: невыносимая лёгкость бытия

Первый раз я познакомился с подвесками Nearbirds примерно в 2001 году. В то время украинский производитель не хватал звёзд с неба, но был очень силён соотношением «цена-качество». С тех пор прошло немало времени, и похоже, что Nearbirds не терял его зря!

(more…) ‘Nearbirds Zippy: невыносимая лёгкость бытия’ »

Independence Geronimo: чистокровный апач-ариец

Испытывался строго серийный Independence Geronimo M (рекомендованный производителем полётный вес: 80-105 кг). Полётный вес во время тестов составлял примерно 90-95 кг, что соответствует середине весовой вилки. Подвесная система: Nearbirds Zippy. Погодные условия во время тестов: ветер — от нулевого до слабого, термическая активность — от слабой до сильной, турбулентность — от слабой до сильной. Полёты проводились на Тенерифе при старте со склонов.

(more…) ‘Independence Geronimo: чистокровный апач-ариец’ »