Nearbirds Zippy: невыносимая лёгкость бытия

Nearbirds Zippy: невыносимая лёгкость бытия

Первый раз я познакомился с подвесками Nearbirds примерно в 2001 году. В то время украинский производитель не хватал звёзд с неба, но был очень силён соотношением «цена-качество». С тех пор прошло немало времени, и похоже, что Nearbirds не терял его зря!

Читать далее «Nearbirds Zippy: невыносимая лёгкость бытия»

Independence Geronimo: чистокровный апач-ариец

Independence Geronimo: чистокровный апач-ариец

Испытывался строго серийный Independence Geronimo M (рекомендованный производителем полётный вес: 80-105 кг). Полётный вес во время тестов составлял примерно 90-95 кг, что соответствует середине весовой вилки. Подвесная система: Nearbirds Zippy. Погодные условия во время тестов: ветер — от нулевого до слабого, термическая активность — от слабой до сильной, турбулентность — от слабой до сильной. Полёты проводились на Тенерифе при старте со склонов.

Читать далее «Independence Geronimo: чистокровный апач-ариец»

Gradient Nevada: клад в пустыне

Gradient Nevada: клад в пустыне

Условия испытаний

Испытывался строго серийный Gradient Nevada 24 (вилка весов 75-90 кг). Подвесная система: Nearbirds Zippy. Полётный вес тестера на время испытаний примерно соответствовал верху вилки весов. Полётные условия: ветер от слабого до умеренного, турбулентность от слабой до сильной, термическая активность от слабой до сильной. Полёты проводились на о. Ла-Пальма и Тенерифе при старте со склона.

Читать далее «Gradient Nevada: клад в пустыне»

AirDesign Volt: полёты низкого напряжения

AirDesign Volt: полёты низкого напряжения

Испытывался строго серийный AirDesign Volt SM. Подвесная система: Sup’Air Shamane. Полётный вес: перегруз 10 кг. Полёты производились в Бире, Индия. Погодные условия: ветер от слабого до умеренного, термичность умеренная до сильной, турбулентность умеренная.

Читать далее «AirDesign Volt: полёты низкого напряжения»

UP Trango XC2: новый стандарт в классе перформанс

UP Trango XC2: новый стандарт в классе перформанс

…Есть такая теория — теория треугольника, вершины которого — летучесть, манёвренность и безопасность. И площадь этого треугольника в пределах одного класса парапланов более-менее постоянна. Пытаясь вытянуть подальше одну из вершин, мы неизбежно вынуждены жертвовать одной, а то и двумя другими. Но с годами площадь этого треугольника имеет свойство расти. Причём не постепенно, а революционными рывками. Каждый такой рывок — это новое, очень удачное крыло, которому удаётся преодолеть ограничения своего класса.

Читать далее «UP Trango XC2: новый стандарт в классе перформанс»

Sigma8: сумма технологий

Sigma8: сумма технологий

Помнится, в те времена, когда словосочетание «шестисотый мерседес» было принято произносить с придыханием, один уже опытный в то время пилот метко сравнил эдвансовские парапланы с продукцией небезызвестного Mercedes Benz. Тот же уровень престижа. Та же надёжность. И то же отсутствие «огонька». Спокойная, респектабельная техника для спокойного, респектабельного перемещения в плоскости дороги или в пространстве неба. Годы идут, но похоже, что есть в парапланерном мире и нечто неизменное: характер эдвансовских «сигм». Очередное, восьмое по счёту воплощение этой неувядающей идеологии — на нашем сегодняшнем пыточном столе.

Читать далее «Sigma8: сумма технологий»

Independence Pioneer: всем перформансам пример

Independence Pioneer: всем перформансам пример

Не секрет, что сейчас Independence, Wings of Change и Firebird — практически одна и та же фирма. Успехи Файербёрда на ниве парапланостроения вполне очевидны и достаточно известны, а вот за технику фирмы Индепенденс я не держался уже несколько лет. Пора бы и освежить впечатления…

Читать далее «Independence Pioneer: всем перформансам пример»

Тандем Skyman Explorer: тяжёлый пассажир — тяжёлые клеванты

Тандем Skyman Explorer: тяжёлый пассажир — тяжёлые клеванты

Есть такой интересный европейский дядька — Маркус Грюндхаммер. Любит он акро, всякие неимоверно длинные прототипы, но не гнушается и разработкой парапланерного мейнстрима для двух довольно известных парапланерных брэндов: собственного — Wings of Change — и дружественного Firebird’а. С недавних пор к этим двум брэндам прибавился ещё и третий: Skyman, облечённые крылья для полётов в горах. Итак, встречаем первое детище Грюндхаммера под новым брэндом: тандем Skyman Explorer.

Читать далее «Тандем Skyman Explorer: тяжёлый пассажир — тяжёлые клеванты»

ParAAvis Joy: название соответствует!

Испытывался предсерийный Joy M (весовая вилка 85-105 кг). Подвесные системы: Sup’Air Shamane. Полный полётный вес соответствует примерно верху весовой вилки. Полёты проводились в Кончинке при старте с активной лебёдки, на Юце, в Чегеме.
Читать далее «ParAAvis Joy: название соответствует!»

UP Summit XC2: на вершинах манёвренности

Эх, парапланерная молодость… Культовое кино ESCAPE, в котором молодой и длинноволосый Галлон молодо и длинноволосо летает вдоль дивно красивой Мармолады на дивно красивом компетишене. И имя ему — ESCAPE. Компетишену, а не Галлону. А производитель — естественно, UP. Читается Ю-Пи, сокращение от Ультралайт Продактс. Для своего времени ESCAPE был культовым аппаратом. И, было дело, его покупали многие годы спустя сильно поношенным — просто из уважения к былым заслугам фирмы. Но сейчас на дворе другие, карбоново-риджифойловые времена. И одной только былой славой жить нельзя. Итак, сегодня на нашем операционном столе новейший перформанс от UP: Summit XC2.
Читать далее «UP Summit XC2: на вершинах манёвренности»