Niviuk Artik: особенности испанской артикуляции

Этот тест-драйв запоздал на целый год. Причина, среди всего прочего, компьютерный вирус, который съел все фотографии тестов. Ну да ладно, теперь это уже неважно. А важно то, что Нивиук, похоже, прочно обосновался в сегменте рынка, некогда занятом Озонами. Рынку давно уже не хватало манёвренных, динамичных перформансов и продвинутых интермедиатов, и Артик, похоже, успешно решает эту проблему.

Читать далее «Niviuk Artik: особенности испанской артикуляции»

Niviuk Peak: на пике формы

…Бескрайние поля снега. Жиденькая кучёвка с синеватым отливом теневых кромок. Высота — 1000 над местностью. Дубняк. Руки замёрзли давно и основательно. Как я тут оказался? Зимой маршруты летать не принято. Может, дело в узком и длинном крыле, висящем непривычно низко над головой?..

Читать далее «Niviuk Peak: на пике формы»

Skywalk Chili: текила с перцем

Испытывался строго серийный Skywalk Chili M (полётный вес — до 110 кг). Полётный вес пилота составлял 100-105 кг. Подвесная система — Advance Impress. Испытания проводились на горе Юца. Полётные условия — ветер от слабого до очень сильного, турбулентность — от отсутствующей до умеренной.
Читать далее «Skywalk Chili: текила с перцем»

Ex-Air Aries: знакомый незнакомец

theoretic: Ряды производителей парапланерной техники России пополнились новым игроком. Ex-Air — молодая парапланерная фирма из Ростова, и Aries — её первое произведение. Итак, знакомимся…

Читать далее «Ex-Air Aries: знакомый незнакомец»

Озон Аддикт: Озон умер, да здравствует Озон!

Долгие годы брэнд Озон однозначно ассоциировался с не особо летучими, но чрезвычайно маневренными крыльями. Озоны прекрасно подходили для fly for fun, но вызывали вполне заслуженнную критиков пилотов-маршрутников.
Аддикт — первый параплан Ozone, предназначенный для маршрутных полетов. Итак, что же получилось у именитого брэнда?..

Читать далее «Озон Аддикт: Озон умер, да здравствует Озон!»

Sky Country. Mystic. Оружие грядущих побед

Отшумели первые скандалы. Отчувствовались первые эмоции. Пришла пора строгого, научного, беспристрастного отчета, вскрывающего самые потаенные косяки, самую, понимаешь, скрытую мерзость… Непросто, ох непросто препарировать крыло, к которому уже так привык, которое почувствовал не только в ровном динамике, но и в самой что ни на есть стиральной машине бризово-континентальной конвергенции… Но к делу.
Читать далее «Sky Country. Mystic. Оружие грядущих побед»

ASA-Новосибирск Funky: мал, да удал, или Первый российский спидглайдер

Испытывался прототип спид-глайдера Funky производства ASA-Новосибирск. Но именно в таком виде, по утверждению производителя, купол пошел в серию (за исключением материала строп).
Читать далее «ASA-Новосибирск Funky: мал, да удал, или Первый российский спидглайдер»

Niviuk NK1: испанец с украинской фамилией

Испытывался строго серийный Niviuk NK1 L (28.42 м2), весовая вилка — 100-130 кг. Полётный вес тестеров составлял 100-110 кг и соответствовал нижней трети вилки. Подвесные системы: AVASport Sprinter. Условия полётов: ветер слабый, турблуентность слабая, термическая активность слабая. Полёты проводились в Татаринцево с использованием пассивной лебёдки.
Читать далее «Niviuk NK1: испанец с украинской фамилией»

Swing Mistral4: ветер перемен

theoretic: Современные интермедиаты радуют нас всё больше и больше. Летучесть и динамика лучших современных представителей этого класса делает их вполне пригодными для серьёзных маршрутных полётов и энергичного пилотирования. «Интермедиаты» с намеренно загрублённым управлением и скромными лётными характеристиками — это уже прошлое. Один из достойнейших представителей нового поколения «интермедиатов» — Swing Mistral 4.

Читать далее «Swing Mistral4: ветер перемен»

Sky Country. Scorpion-2. Почти фаланга или скорпион в квадрате

Предисловие

Скорпион-2 – не первый параплан Владимира Яворского и Алексея Ракова, попавший мне в руки. И даже не первый «performance» его, так сказать, кисти. Первым был просто Scorpion. Однако он не показался нам достаточно безопасным крылом. Резкость на выходе из асимметричного складывания, тенденция к авторотации (возможно из-за использования довольно чувствительных к работе весом подвесок и ошибок пилотирования, но тем не менее) настолько нас напугали, что мы даже не стали прогонять крыло по полной программе тест-драйва. Первый скорпион не стал массовым крылом, конечно не по этой причине. Резкий перформанс по определению немассовый товар, что бы там ни говорили маркетологи Озона.
Читать далее «Sky Country. Scorpion-2. Почти фаланга или скорпион в квадрате»