Advance Sigma 6: девушка с характером

Эпиграф

(Протяжно, распевно, с легким надрывом)
Таааа…кой у нааас харрраааактер!!!
Аааасобенный такооой!

D_i_m: Адванс всегда считал себя самым-самым. Крыло, попавшее к нам на зубок, идеально ложилось на наши раскормленные весовые вилки, идеально сочеталось по стилю с нашими спортивными подвесками, идеально попало в погоду — термичка еще была. Условия тестирования были самые приятные за всю историю тестов — налетались мы до поросячьего визга, охрененная цифровая камера, ценой как хороший новый купол, запечатлела пулеметные серии кадров выходов из подсрывов, асимметрий и фронталок. В общем, это было бы похоже на показуху, если бы не было шикарнейшей импровизацией. Но, чорт возьми, должно же иногда и у нас получаться все, что захочется, не так ли? И повезло в этой ситуации именно Сигме.
Читать далее «Advance Sigma 6: девушка с характером»

Sky Country DiSCovery-2. Быки и Овцы. К вопросу о Быках.

Мы очень долго тянули с тест-драйвом этого аппарата. Сначала у нас его просто не было, потом он появился, но были другие, более срочные тест-драйвы. Потом не было погоды. Потом погода была. Но очень хотелось полетать в термичку, и мы летали на других крыльях. Потом аппарат был облетан, но писать было лениво. Потом стало не лениво, но часть написанного была утеряна.
Читать далее «Sky Country DiSCovery-2. Быки и Овцы. К вопросу о Быках.»

OZONE Rush

Rush — аппарат, завершающий собой новую линейку аппаратов DHV 1-2 от Ozone. Производитель позиционирует это крыло как летучий, но комфортный параплан для маршрутных полётов. Итак, каков же Rush на самом деле?..

Читать далее «OZONE Rush»

Aeros Style: стилевой баланс

Условия испытаний

Испытывался строго серийный Aeros Style 30. Полетный вес участников примерно соответствовал верхней границе весовой вилки (110 кг). Подвесные системы: Edel Rx, AVA Sport Sprinter. Условия полетов: ветер умеренный, термическая активность от слабой до умеренной, турбулентность от слабой до умеренной. Полеты проводились в Гагре с основного старта и в Татаринцево с использованием пассивной лебедки. Читать далее «Aeros Style: стилевой баланс»

APCO Lambada: танцы над ёлками

APCO Lambada — крыло, пришедшее на смену Симбе и Кеаре — летучим, но строгим хай-перформансам. Как утверждает сама фирма APCO, Ламбада — возвращение к концепции Багиры — одного из самых удачных куполов APCO, снискавшего заслуженную популярность. Не знаю, как насчет Симбы, а Кеара, побывавшая у нас на тестах ранее, показалась довольно жесткой машиной. Думается, что ее строгость отпугивала многих пилотов, привлеченных высокими заявленными (да и реальными) летными характеристиками. Посмотрим, что же получилось у APCO на этот раз. Читать далее «APCO Lambada: танцы над ёлками»

Ozone Mojo L: Ё-моё!

Фирма Озон уже очень хорошо известна на нашем рынке. Наряду с положительными качествами ее продукции, такими как хорошая маневренность, неплохие безопасность и летучесть, характерной чертой крыльев Озона можно считать и невысокую скорость. Одно из относительно новых крыльев со странным названием Мойо (или Моджо?) попало к нам на тест и вызвало несколько противоречивые впечатления. Крыло имеет сертификацию DHV-1, что раньше ассоциировалось только со школьными дуболетами, и только в последнее время усилиями фирмы Ozone эта однозначность начинает исчезать. Читать далее «Ozone Mojo L: Ё-моё!»

JOJOWING Speedy 24. SPEEDY: гонщик

С чего началась известность чешской фирмы с несерьёзным названием JOJOWING? С кайтов, на которых серьёзные дяди занимают серьёзные места на серьёзных соревнованиях. Теперь же вполне обоснованный интерес к JOJOWING возникает у не менее серьёзных парамоторных дядь. Итак, встречайте SPEEDY — самое гоночное парамоторное крыло в мире!
Читать далее «JOJOWING Speedy 24. SPEEDY: гонщик»

Gin Nomad. DHV 2-3 против 1-2, что получаем и что теряем

Прошло 2 года, как я успешно отлетал на Mac Eden II около 90 часов (мой общий налет составил около 140 часов за 4 года), и задумался о покупке нового крыла. Было межсезонье, времени было много, подумать было о чем. Хотелось взять какую-нибудь чистую двушку, с нормальными летными характеристиками. Однако, была одна проблемка — мой кошелек не был отягощен лишними деньгами, посему диапазон поиска категорически сужался…
Читать далее «Gin Nomad. DHV 2-3 против 1-2, что получаем и что теряем»

Paraavis Marlin: Русский стандарт

Испытывался строго серийный Paraavis Marlin с триммерными концами. Размер — «30». Полетный вес участников (110 и 115 кг) соответствует рекомендованному весу (90-120 кг). Подвесные системы: AVA Sport Sprinter. Условия полетов: ветер 5-12 м/с, термичность отсутствовала, турбулентность слабая, температура 0…-1 С. Полеты проводились в Рыболово с использованием пассивной лебедки Читать далее «Paraavis Marlin: Русский стандарт»