У тебя же Мостер сейчас? А указателя температуры головки еще нет? Полезная штука.
А винт у тебя без оклаждающих лопат возле комля, да?
Все равно странно. Там толстая спинка повески с поролоном. А перед ней лист пластика, да? Постоянное движение воздуха. Если спинка так нагрелась то бензопровод вообще может поплавится? Он же значительно ближе к цилиндру.

В общем, все нормально у мотора с температурой.. Сегодня вечером удалось (как и вчера ) полетать, но пока готовилась, спина вся взмокла. Жарко, душно и влажный воздух уже перед ночью. Колдун вяленко поворачивался головой то в одну, то в другую сторону, как не прицеливалась к нему, так и взлетала, в общем-то, с его попутным..ээээ.. висом.. С третьей попытки взлетела. Ну, и сделав круг над площадкой старта, отойдя от нее чуть подальше, почувствовала уже хорооший такой нагрев спины. Еще несколько секунд и опять появилось то обжигающее ощущение, как в душе.. Смотрю испуганно на датчик... 185... И ни градусом больше.. Чуть отодвинулась от спинки подвески и полетела уже к посадке.. Летала в куртке Sol, еще старенькой и в хб-шной футболке. И футболка, и куртка уже влажные были. Так что, наверное, вопрос можно считать закрытым Всем спасибо!

Недели полторы назад знакомый позвонил и предложил пообщаться с его коллегой, который женит кого-то из своей многочисленной родни. Захотелось ему, чтобы мы с флагом на свадьбе молодеженов полетали, на котором будет красоваться во все полотнище их портрет Созвонились с самим заказчиком, оговорили все нюансы по флагу (выбираю размер 3х5 ), встретились с его представителем и поглядела на образец ткани: "Пойдет, будем пробовать!" И вот суббота сегодняшняя настала.. Еще с вечера пятницы поняла, что будет жесть.. И вообще, будет ли, так как в том городке, где должно было пройти мероприятие, с обеда по прогнозу Виндгуру шел дождь на 2 единицы, к 18 часам снижаясь до 1.8 ))) При ветре основном 4 м/сек, в порывах до 8 И так до самого утра воскресенья. Но по опыту уже знаю, что около 18-19 часов почти всегда есть в нашем регионе затишок ветров минут на 40, когда можно полетать. В общем, все нужно смотреть на месте. В середине недели договаривались с одним из наших пилотов, что полетим вместе. Он с флагом, я с лепесками роз в пакете, как пожелал заказчик. Ну, и плюс от меня съемка с воздуха празднующих гостей, если получится. Флаг почти готовый мне привозят в пятницу, и утром в субботу дошиваю его под наши условия. Стропу, петли, кусочки дополнительной стропы для крепежа.. Принимаю решение, что будет он у меня лежать в Дудековском фронтальном контейнере под запаску.



Свернутый флаг с обмотанной стропой и литровой бутылкой из-под кефира с песком вполне компактно туда помещается и даже место еще остается. Ручку запаски контрую тоненькой стропой к футляру, чтобы не улетела во время рывка. Цепляю конец стропы-флагштока к мягкой отцепке и закрепив временно стропу эту на прищепку, проверяю, как крепко этот моток держит отцепка. Все супер Пробую рвануть ручку - клапаны контейнера великолепно открываются. Все, значит летать с ним. Звоню пилоту, и слышу: "А у меня форс-мажор, я не еду!" Вот это номер... Звоню другому не менее опытному пилоту: "Чем занимаешься? есть дело.. Готов?" В общем, спустя часа два я стою уже у его подъезда, жду, когда спустится с крылом. Звоню.. "Галя, блин, я в лифте застрял!" Ну, и дальше несколько эмоциональных минут на принятие решения. Время уже почти 18, а нам еще пилить 40 км до кафе.. Пробираюсь в подъезд и иду к лифту.. Мысли начинают шевелиться фсякие (((: "А надо ли нам туда вообще ехать сегодня??".. Мысли гоню, но сквозь подъездное окно смотрю на ползущие по небу облака с достаточно большим развитием.. Солнце светит, внизу спокойно, но скорость облаков все же настораживает. Созвон с лифтерами по указанному на стенах подъезда телефону успокаивает: "Мастер к вам уже выехал, ждите." В общем, 15 минут в заточении прошли и для меня достаточно быстро, и мы выехали с двумя установками в моей четверке. При подъезде к городку нас накрывает хороший такой плотный дождь Веселуха.. Туча, смотрю, небольшая, но эта красотка может крутиться на одном месте до самой ночи. Ну, посмотрим, кто кого.. Мы пока никуда не торопимся. Выходим у кафе, дожидаюсь, когда выйдет из-за стола наш заказчик и еще раз оговариваем все нюансы нашего полета. Откуда-куда и на какой высоте, и где они будут стоять, чтобы нас увидеть. И надо ли вообще. Ну, надо так надо..

Долго ли коротко ли, но я взлетаю. С флагом в контейнере, о котором столько уже продумала.. Сама Колдун наш при этом стоит строго горизонтально над мокрой травой. Ветер, как сказали, был 3 м\сек с порывами до 6. Но это же и помогло моему старту с первой попытки Взлетаю и началось.. Ну, не летала я раньше с мотором в такой ветер. Колбасило, штырило непадецки ))), но хоть не хлопало и не просаживало.. Набор был достаточно быстр, газ полностью и не давила. Метрах на ста развернулась и полетела к кафе, которое находилось не так далеко от старта и стояло в углублении у проезжей части. Только небольшая парковая зона отделяла его от дороги. Вот вдоль этой дороги и нужно было пролететь мне с флагом, где уже ждали замерзшие гости. Тыдынс-тыдынс под крылом был довольно ощутимый, и бросить флаг не решилась. Более того, вообще не представляла, как можно клеванту отпустить в таком неспокойном воздухе. Развернулась и так с этим тындынсом и пошла к полю старта и теперь уже посадки.. Уф.. села! Кстати, и отметила для себя комфортность посадки в такой ветер (триммера на Нуклеоне выставила на троечку перед взлетом). Даже пробежки обычной под крылом почти не было (по витку строп управления на руки сделала). Постояла, чуть поболтала с моим знакомым, с которого и начались все наши договоренности. И снова взлетаю.. Тындынс-тындынс уже знакомый )), но вижу, что крыло сквозь него спокойно пробивается, критических забросов-прослабления нет, лечу.. И смотрю, как наш пилот аккуратные красивые спирали над кафе делает, вполне себе адекватные, пока я пробираюсь к ним.. И еще раз захожу, чуть сбросив газ, на путь вдоль дороги с двумя рядами деревьев. Надо пробовать.. Нахожу взлядом ручку запаски, дотягиваюсь (клеванта уже на магните), дергаю. Блин, свернутый бочокном флаг не выходит. Пинаю его коленой, лезу рукой за клапана, ага.. Вываливается. Жду рывка назад и.... и ничего не происходит. Как летела вперед с небольшим потряхиванием, так и лечу с той же скоростью. Из-под фронтального контейнера мне не видно, висит ли там вообще у меня флаг с грузом, но судя по натянутой стропе, висит, как миленький. Взгляд на кафе.. и вижу спины заходящих гостей в здание..((( Эх, не дождались.. Лечу вперед еще немного, и разворачиваюсь, чтобы пролететь еще раз вдоль окон хотя бы. Разворот абсолютно спокойный, без каких-то усилий необычных. Выравниваюсь поточнее над дорогой и наблюдаю внизу под деревьями у обочины вспышки ))) Вау, меня снимает скрытая камера ))) Гости фотографировали мой пролет над ними и махали руками Лепестков роз не видела, но знала, что они уже где-то там. ))) Ладно, хорош куражиться, надо отцепляться. Опускаю глаза, пытаясь найти ручку отцепки и не вижу ее!! "Е-мое, мне что, так с флагом и лететь обратно? - мелькает мысль. Ой, не хочется ))) и веду глазами от карабина вниз. Нашла Стропа отцепки на карабине встала боком и ручка плохо просматривалась в таком ракурсе. Клеванту на магнит щелчком, ручку дергаю. Стропа уходит вниз в мгновение ока.. А я все так и не вижу, есть ли там флаг ))) Лечу вперед, вижу перед собой линию электропередачи - тапку в пол и набираю над ней высоту Ну, в смысле давлю РУД. Тыдынс-тыдынс конечно рядом )))) Посадка штатно и даже в момент касания земли всего два шага вперед сделала до полной остановки Ура... Эмоций море, и смотрю, как приземляется наш пилот с таким же эмоциональным всплеском. Гостям все очень понравилось и молодоженам, конечно же, тоже.. Они очень красивая пара, как я успела рассмотреть, когда шила кромку флага под наши запросы. Совет им да любовь!

Зы: Фото с воздуха гостей не делали, там и так работы хватило, да и внизу снимал весь наш пролет профессиональная видеокамера. Может, удастся фрагмент с нашим полетом у них забрать, посмотрим.. Всем спасибо и отдельное спасибо нашему пилоту за поддержку и помощь на старте.

Летаю с таким "эффектом" много лет, заметил прогрев за спиной когда идёшь по ветру, если параметры мотора в полёте в порядке тогда лишние беспокойства... Летайте в радость!

И еще вопрос очередной..

Самостоятельный старт с двигателем без обгонной муфты и без электростартера. Кто и как? При условии, что с плеча завести двигатель самостоятельно не получается. Поделитесь пожалуста опытом, кто как выкручивается.


Зы: Полетала сегодня и первый раз в жизни с высоты увидела лося ))) Глазки коровьи свои мне снизу строил и позировал.. Жаль, видеокамера на шлеме не включилась перед стартом.. Пичалька

да првельно некоторые подметили,и за затенения,принятой формы подвески и прочих мелочах воздух закручивается и крутится за спиной между мотором и подвесью необновляясь,а наоборот еще больше нагреваясь от мотора...

А у меня опять вопросы чайника.. Если позволите.

Сегодня наконец-то освободили из коррозионного плена ось заднего колеса на Тортиллке. Его заблокировало окислом в крестовине и пока на подвесили трайк вверх колесом, пока не обработали в вертикальном положении ВД-шкой стык титановой оси и алюминиевой втулки в трубе крестовины, и пока сильный мужчина не поработал кувалдой через прокладку, разъединить эти два элемента не получалось.. Вопрос состоит в том - это правильно, что втулка, куда вставляется стойка колеса, сделана из алюминия? Она в реакции с титаном окислилась по недосмотру и напрочь заблокировала соединение. Были сомнения греть или не греть это место, потому как расширение под температурой у алюминия было бы больше,чем у титана, и могло вообще все закусить еще больше. Но в результате обогрев горелкой помог.





Сейчас все разобрали, промыли, зачистили и обработали смазкой. Обе стойки плюс соединение передней вилки с центральной осью. Но интересно знать, правильное ли решение конструктора трайка по алюминиевой втулке внутри оси.. Может имело смысл что-то полимерное заливать в этом элементе?? :roll:

Полетала сегодня на двухместном трайке, самостоятельно В одиночку, без пассажира пока. Немного волнительно, конечно, было, как справлюсь с ним на посадке. В этот раз Зоррик оказался послушный ))) Вывелся на ура, взлетел даже не заметила как )))) В развороты по ощущениям - сам легко врезался ))) Но вот из минусов - очень высоко клеванты Хозяин трайка Пеликан - более высокий, чем я и руки у него, конечно, подлиннее моих Надо было подушку под сиденье положить, но достала бы тогда подножку ногами? не знаю и поползла с руки клеванта левая.. Одна тоже здоровенной петлей сделана, а перчатки у меня в этот раз строительные были - из хорошей, но гладкой кожи и тряпочный верх ))) Симпатичные, красненькие, но клеванта в ней не задерживалась. На посадке надо бы газ сбрасывать, а чувствую, что сейчас и управлять станет нечем ))) Приземлилась с небольшим подскоком передних колес - маленького козла-таки поймала.. См на 20 так ))) Но в целом крыло прекрасно остановилось и даже меня не перелетело )))

В общем-то, вопросов в этот раз особых нет - Дубненские пилоты сразу на месте все подсказывают. Всем им спасибо за помощь на старте и на посадке ))) Фото видео моего полета не снимали, но три свидетеля за ним наблюдали )))

Что это могло быть? :roll:



Когда на поле ТехноTravel-а проверили все контакты, лучше не стало. Сегодня утром, отрегулировав по новой карбюратор после всех попыток ребят чем-то помочь во время вечерних полетов с шарами, падение оборотов на полном газе исчезло. погоняла по полю на разных режимах - все норм. Но вот как-то не хочется снова где-то на выезде оказаться беспомощной с подобной ситуацией. Что еще раз посмотреть?

И еще родился маленький вопрос по моему снаряжению. Пришли винты после ремонта и при пробном запуске на земле съехал сайленсер - ослаб хомут и он чуть опустился. Пока поправляли, заметила еще раздавленную прокладку под болтами крепления вот эту:



Стояли там просто 2 обрезка резинового шланга, один из которых разрушился и висел огрызком, сняла. Какие втулочки туда можно поставить и от чего подойдут? Двигатель С-Max175.

И еще один вопрос возник. Требуется помощь рукастого зала.

Как полирнуть пошарканную оптику в видеокамере? Иногда в спешке бросала камеру прямо в дамскую сумочку, а у меня там, кроме косметики, документов еще и болты с шестигранниками иногда лежат меж ключей. Как теперь можно отполировать сердцевинку окуляра на моей китайской видеокамере, подскажите кто-нибудь, пожалуйста, кто знает.



Пробовала как-то на очках золой шлифануть, как на ютубе посоветовали, с ватного диска - ничего не получилось, все только вглубь царапинок забилось. Паста гоя в этом случае подойдет? :roll:

Как проверить аккумулятор на жизнь?

При перевозке сбила нечаянно одну клемму аккумулятора. И задумалась вот,можно ли его вообще починить и как проверить аккумулятор на живучесть? То есть, как хорошо держит зарядку. Расскажите пожалуйста, кто в теме. На днях стоял полтора часа на зарядке малым током, установила на трайк, но пока разбиралась с настройками карбюратора, сдох. Хватило этой зарядки на 5-6 запусков и усё. Хочется проверить его на работоспособность, а то лет ему много. Как это правильно сделать?



Мультиметр есть, паяльник тоже где-то был. Вот ареометр уже в гараже не найду, но даже не уверена,можно ли в этом аккумуляторе добраться до банок. Купить ареометр можно, но имеет ли смысл??

Пост. из за отсутствия....