Пробовал на планере. Порулить дали, первые потоки крутил и все такое. После этого полета 3 месяца на параплан не стояло. Такое ощущение, что с парапланом это как мастурбация, а настоящая красивая женщина она вот такая, белокрылая и изящная. Грустное осознание финансовой недоступности достойных полетов не покидает до сих пор. Даже если поднапрячься и купить АС4-115, нет нужной инфраструктуры для полетов, хранение и обслуживание, все это потянет в копеечку.
С тех пор, по степени кайфа от действия параплан стал равен управлению радиоуправляемым планером, 50/50 предпочитаю или первое или второе, отлично понимая, что и первое и второе мастурбация вместо настоящих полетов. Особенно на равнине.
Выезд с парапланом в горы слегка сглаживает ситуацию, но лишь слегка.
Если бы был выбор и возможности, параплан был бы забыт насовсем, но поскольку летать хочется, приходится хотябы так
Может это тоже пройдет.. Надо у Волкова спросить, сядет ли он на параплан имея возможность летать на планерах.

Иногда, пару-тройку раз за зиму летаю. И порулить получается, и потоки покрутить. Параплан для меня - лучше. Проще, ближе, быстрее, дешевле. Триста часов это мало, очень мало.

Летал совсем давно, все лето, учеником в РОСТО, на Л-13, затягивали на лебедке, управляли сами но позади сидел инструктор- корректировал, по первой впечатлял взлет и отцепка, взлет происходил под 40-45 градусов при при скорости от 90 до 110 км/ч, в зависимости от силы ветра, сам полет в принципе ничего особенного, больше запомнилось и впечатлил небольшой пилотаж который делали потом уже сами колокол, штопор, мертвая петля(петлю делал сам инструктор), на выходе из упражнения скорость 250- 270 км/ч, дух захватывал, причем ве это происходило на малой высоте, т.к. затягивали не очень высоко, не помню сколько(примерно 600м). Но все таки на параплане конечно же проще, здесь ты сидишь не за стеклом, а в полной мере ощущаешь полет.

По мне, так всё зависит от пилотов. Есть огромная каста любителей по динамить на ГАЭСе, в Голубицкой, на Дюне и которым вообще не сдались ни база ни термики. Тем планер не шибко интересен как следующий этап эволюции.
А вот заядлым маршрутникам планер сильно развязывает руки, в замен требуя бюджет на порядок выше =) Хотя в нынешних реалиях всё относительно. Высокая стоимость входа в планеризм относительно парапланов - да. Но стоит дорасти до белых птиц и в сезоне можно улетаться за 40-50 тысяч рублей (если рассматривать только Российские полёты конечно).

Планерный спорт элитный, дорогой, красивый. Если не зафанатеть поиском потоков и дальними маршрутами (или акропилотажем) то сам полет скушноватый. За те же деньги можно освоить что-нибудь с мотором - драйва больше.

Мне вот и планер и параплан интересны. Продавать барахло не буду, даже для покрытия обучения. Учиться и летать на планере очень затратно. Я пока приостановил по финансовым вопросам процесс обучения планеру в Адагуме, зато имею возможность нахаляву летать на параплане
В целом я уверен, что не брошу тряпочные полеты ради жесткого крыла.

А почему именно планер? Может попробовать дельтаплан? Я лично для себя не вижу кайфа сидеть в кресле и рулить, что на планере, что на мотодельтаплане, нет ощущения свободного полёта, как на табуретке перед монитором.

Если заниматься планеризмом серьезно - нужно много времени и денег.
И это, поначалу не совсем очевидно.
При налете в 100 часов, мне казалось что я почти держу природу за бороду.
При 300 задумался.
При 1000 стал больше уделять времени нюансам и изюиминкам.
После 2000 понимаю, что процесс многогранный и бесконечный. Внимательно учусь новому и наслаждаюсь безграничными горизонтами возможностей.

Планер - небесные шахматы.
Тот веер вероятностных линий что он дает, сложно осознать и оптимизировать.
Летать, просто летать, достаточно просто.
Летать эффективно, выбирая из десятка прошиваемых потоков лучший, а из трех - четырех путевых линий оптимальную - очень интересно. Захватывающе интересно. И очень не просто.

Мне очень понравилось сравнение Дима, явно сделанное онанистом, никогда не пробовавшим девок "по настоящему". Я в этом уверен, ибо, чтобы попробовать планер во всей его красе, нужно налетать минимум 200-300 часов.
К сожалению....

Да, Кайф от многокилометровых переходов, качества, доступности потоков - он сразу. И все это очень впечатляет. Отсутствие в"ветра в лицо" тоже сразу, и оно многих огорчает.
Но настоящее - оно дальше.
К сожалению, потому что оно стоит больших расходов времени и денег.

Параплан, при наличии погоды, позволяет учиться на много быстрее и делать достаточно большие перерывы.
Планер выигрывает за счет ширины погодного окна, но не терпим к большим перерывам.

По совмещению. Могу сказать, что при наличии ресурсов времени и денег, планер будет предпочтительнее.
По собственному опыту, к параплану интересно возвращаться в режиме - покатать кого то, поболтаться над морем, потусить с друзьями.
Планер на порядок безопаснее. У природы там нет никакой возможности вывести ситуацию за пределы контроля.
Ошибки пилота бывают, но так, чтобы тебя где то и когда то неожиданно нахлобучило итд - маловероятно.

Именно это, контроль и безопасность, плюс огромное поле возможностей, делают из планера фантастический снаряд.
С него нет никакого желания переходить ни на что другое.

Скептики скажут - инфраструктура, аэродромы, буксы итд.
Да, но я зато я всегда возвращаюсь на аэродром, и, зачехлив планер, спокойно ужинаю на закате у камина...
В Альпах летом у меня по 3-4 недели нет выходных, потому что летается 7 дней в неделю.
Налет за год 600 часов
И.... Самое главное - не скучно.
Это удивительно. Я не хотел делать из этого хобби работу. Так уж получилось. Когда два года назад ученики заполнили летный график на 5 месяцев с месячным перерывом, я думал затоскую и заскучаю.
Отнюдь....Это бесконечная сказка!

Осенью 2015 я улетал из Альп с тоской по ярким осенним краскам Прованса и мечтал вернуться.
И сегодня, вернувшись, и наблюдая из окна снежные бури над Апотром, я с нетерпением жду понедельника. С волной на 6000 метров.
Параплан - это прекрасно
Планер - это чудесно.
И то и другое стоит попробовать, но планер можно оставить и на потом. Повторю, что без достаточных средств денег, и ВРЕМЕНИ, это будут выкинутые время и деньги.
В Европе очень много пилотов палнеристов пришедших с парапланов. И очень много пилотов в возрасте далеко за 60...
Это нормальный путь.
Тем более что параплан дает ни с чем не сравнимое чувство "низов", рельефа, самого начала формирования потоков.. Это не раз выручало в полетах и на соревнованиях.
Так что путь от параплана к планеру очень естественен.
По совмещению - у меня не получилось. Но есть примеры, когда по ряду причин и обстоятельств получалось.
Удачи!