Основною массовасть создают близлежащие регионы, я бы даже сказал те, кто находится в радиусе 300км, и чем удаленнее тем сложнее. Дистанция в 500км уже требует хорошей мотивации, а в 1000км не только стремление, но и возможное решение попутных задачь.
Лично мне до Ельца 250-270км, я вполне могу быть, часть пилотов которые не приехали испугавшись прогноза на прошедший слет, думаю, обязательно поедут на объявленный.
Главное и это будет иметь важное значение, нужна программа мероприятия, ее нужно озвучить не позднее начала месяца, что бы можно было успеть обсудить возникающие вопросы и принять решение о поездке.
Да в опроснике первый вопрос коварный, никогда не хочется подводить организаторов однозначным заявлением "Я буду точно" жизнь штука сложная и не предсказуемая, как говорила моя бабушка - не загадывай!
Я - ЗА! но отмечаюсь в пункте "возможно поеду"!

Разумеется, это в корне меняет дело
Если администрация готова достойно наградить выигравших, материально поощрить судейскую команду (если будет соревновательная часть), то почему бы и нет.
И далее.
Здесь таится много "подводных камней". В случае соревнований:
1. При розыгрыше серьезных призов возможны опротестования судейских решений. Срача практически не избежать.
2. Судей должно быть 3-5 человек.
3. Жесточайшие требования по безопасности и разбивка на классы:
-ранец;
-трайк с двигателем до 250см куб..;
-трайк свыше 250 см. куб;
-аэрошют.
4. Во время аэродромных упражнений в воздухе находится всего 1 ЛА
С маршрутными соревнованиями проще, можно запускать с минутным или 2-хминуным интервалом, но необходима ЖПС, фото или иная фиксация пролета ППМ.
Поэтому, соревновательную часть надо очень крепко продумать и вообще решить - нужна ли она?
Возможно, есть смысл всё сотворить, как было, уделив больше внимания безопасности и вручить памятные призы ВСЕМ участникам за счет администрации района. За красивые показательные выступления тоже отметить отдельно.