Возник риторический вопрос, почему далеко не все производители современных крыльев учитывают такой фактор, как полезная функциональность расцветки крыла? Как не посмотришь, крылья разукрашивают кто во что горазд. Из положительных примеров, вот смотришь на крылья того же Нивиюка, там уши чётко отличаются по расцветке от центроплана. Это полезная фича, как для работы с крылом на земле, так и для заметности в воздухе для других участников воздушного движения.



То есть, на безопасность расцветка крыла тоже может влиять. Или для того, чтобы быстро и правильно раскидать крыло на старте, а не гадать, где там у него уши или центроплан, вытаскивая из мешка или из пончика. Это особенно полезно и удобно для учлётов, учебные крылья вообще надо разукрашивать как можно понятнее, что где находится. Тот же Бодигард от Ю-Турна разукрашен как и все остальные крылья этой фирмы, хотя крыло само по себе учебное.



Удобно, когда передняя кромка акцентирована яркой линией, тот же Джин использует такой стиль. Это упрощает работу с крылом при активном маневрировании, выполнении глубоких спиралей и т.д. Глазу есть за что зацепиться, а это крайне важно, когда времени в воздухе мало и нужно быстро сориентироваться, особенно в условиях перегрузок, отметить состояние крыла периферийным зрением. Заметность в авиации играет большую роль, поэтому контрастные расцветки с функциональным дизайном должны быть в приоритете. Хуже всего, когда крыло блеклой расцветки и без каких-либо линий, оно бывает плохо заметным в полёте против солнца, и из-за этого не так хорошо видно, куда и как поворачивает встречный вам аппарат.

Один из примеров яркой и акцентированной функциональной расцветки от Джина. Центроплан акцентирован, уши тоже, хоть и не так явно как у Нивиюка, само крыло яркое, контрастное и заметное. Дизайн достаточно простой, без избыточных узоров, правда сочетание красного и зеленого цветов одно из вырвиглазных цветовых решений и не всем нравится.



Нельзя забывать про заметность крыла не только в небе, но и в случае спасработ, искать крыло блеклой расцветки на горных и скальных склонах или среди леса ещё та задача. Чем ярче крыло, тем лучше и для пролетающих мимо нас вертолётов, самолётов и т.д.

Скайвоки почему-то используют несимметричный узор на левой консоли в виде упрощённой буквы А без горизонтальной перекладины. Что они этим хотели сказать и насколько это функционально? Конечно, это даёт возможность быстро определить производителя, а значит и владельца данного крыла на фоне других крыльев. Но всё равно, у симметричного дизайна больше пользы, можно было бы и уши так акцентировать с обеих сторон.



Резюмируя можно сказать, что среди огромного множества производителей и моделей парапланов далеко не так просто выбрать крыло, которое действительно и летает хорошо, выглядит замечательно и имеет полезную расцветку.