Какие штампы! Всë на трезвую, с водкой улетели бы все!

На paraglidingforum видео недоступно для незарегистрированных пользователей. Можно уточнить, речь идёт вот об этом видео? Видео

Кто что думает по этому дню ? . Мое мнение условия не Айс , правильно было бы делать кенсел день .При данных условиях Горан как и многие другие опытные орги точно бы день застопили . Потому что безопасность должна быть в приоритете . Хорошо что не убрался не кто

Поправь название темы, пожалуйста. Оно неправильное. На видео -- старт с Кабаньего перевала в Крыму во время КУБКА, а не ЧЕМПИОНАТА России, как ты пишешь. Напомню, что Чемпионат России-2020 проходил в Ленинградской области на буксировке, а Кубок России (этап) -- в Крыму.

там в комментах предлагают лишить лицензии организаторов - поддерживаю... или им нужен был труп, чтобы остановить это ?

На мой взгляд (уже многократно обрисованный мной здесь), безопасность на соревнованиях -- в т.ч. и безопасность соревновательных стартов -- определяется несколькими факторами в несколько этапов.

Этап 1. Выбор организаторами места и времени старта. После завершения всей логистики сделать с этим решением почти ничего нельзя -- разве что отменить день. Мне известны единичные случаи переноса старта прямо в процессе соревновательного дня -- но это исключения, подтверждающие правило.

Этап 2. Фактическая погода на старте. Один и тот же старт в разную фактическую погоду будет совершенно разным по уровню рисков, а предугадывать погоду с точностью 100% не получается порой даже у матёрых профессионалов. Коррекции, которые могут быть внесены организаторами -- кэнсел-дэй или перенос времени старта. Если старт очень большой и открытый -- иногда помогает пешком переместить всю толпу метров на 50-100-200 ( чаще всего -- вниз), хотя всех опасностей это, конечно, не снимает.

Этап 3. Индивидуальные решения пилотов. Это последняя линия обороны между рисками и безопасностью. В условиях соревнований, особенно серьёзных, она же и самая хрупкая. Почти все спортсмены "болеют" голами-очками-секундами, часто -- в такой мере, что это легко и быстро начинает противоречить безопасности. Грубо говоря, спортсмены в массе своей готовы лететь любой таск с любого старта -- лишь бы соревновательные баллы заработать. Именно поэтому на организаторах априорно лежит серьёзная ответственность за правильную организацию соревновательных полётов, в частсноти -- за выбор места и времени старта. Это в т.ч. здоровье и жизнь участников.

Что мы наблюдаем на видео? На мой взгляд, для части участников условия на старте уже не предельные, а запредельные. В лучшем случае пилоты не могут стартовать вообще, в худшем -- не могут стартовать безопасно.

Чья это вина? Читаем выше. Тут не получится назначить "главного виноватого" и торжественно закидать его субстанцией. Сам с Кабаньего не летал, но, насколько понимаю ситуацию, на момент начала дня выбор Кабаньего как места соревновательного старта не выглядел чем-то экстремальным. Потом, когда логистика закончилась, стало ясно, что ветер сильный. Но подозреваю, что ещё некоторое время условия оставались пригодными для взлёта даже слабейших участников.

Ситуация на самом деле довольно частая, особенно на высокоуровневых соревнованиях. Организаторы в результате оказываются в некой "вилке по времени". С одной стороны, чтобы успеть разыграть день, надо как можно быстрее запульнуть в небо всех пилотов или хотя бы такое их число, чтобы день был валидным. Для этого надо ставить короткое стартовое окно. С другой стороны, слишком короткое стартовое окно может войти в противоречия с требованиями Кодекса FAI о количестве времени на старт одного участника (не помню точно, там, кажется, что-то около минут на пилота прописано). Поэтому типичная практика в таких ситуациях -- делать самое короткое окно, которое позволено Кодексом, и молиться, чтобы в это окно успело безопасно улететь достаточно пилотов.

Есть ещё один финт, позволяющий резко сократить фактическое стартовое окно. Введение параллельных стартов. Но это возможно далеко не везде, нужен здоровенный склон и по комплекту судей и выпускающих на каждое место старта. На Кабаньем, скорее всего, не получилось бы провернуть такой трюк.

И всё-таки -- кто виноват? Думаю, что вина тут "размазана" между организаторами и участниками. "Орги" могли бы и отменить день. Некоторые спортсмены могли бы и отказаться от полёта.

Удивлен был, что не стартовало больше половины.
Обидно еще то, что взлетаешь в таких условиях пораньше, чтобы место перед стартом хорошее занять, упираешься весь маршрут, а потом выясняется что 70 чел не стартовало вообще и у победителя всего аж 144 очка. Считаю не справедливо.
Как и в последний день - оочень слабые условия и чтобы выпарить и удержаться нужно такое умение, терпение, и расчет, что всем учиться у победителя нужно. Но "справедливая" формула дает победителю 66 очков. Тоже считаю не правильно.
И если в первом случае можно сказать что формула "защищает" от рисков полета в сильный ветер(и то спорно, ведь первые на старте не знают будут ли за ними стартовать остальные), то во втором случае, я не могу найти объяснение почему при умении в слабейшую погоду пролететь лучше всех - формула наказывает победителя.
Юрий Мишанин - респект!!! Первый и последний таск выиграл именно он.