|
Всем добрый день! Мы представляем новую концепцию кокона-парамотора со сверхкомпактной и легкой силовой установкой для свободных пилотов PowerPod (pod harness – подвеска-кокон, в переводе с английского). Основная идея – дать возможность пилоту взлететь с любой ровной площадки, подняться до термиков или до кромки облаков, а после выключить мотор и наслаждаться парящим полетом. Для этого был создан прототип, в котором мы максимально уменьшили воздушный винт, оптимизировали его аэродинамику и поместили в кольцевую насадку. По сути, создав импеллер с вентилятором, диаметром всего 50 см, который при таких небольших размерах обеспечивает уверенный взлет и хорошую скороподъемность. В полете пилот сидит в комфортной позе, как и в обычном коконе - в полулежачем положении, с минимальным сопротивлением, чтобы не терять в аэродинамическом качестве. А вся силовая часть практически полностью скрыта за спиной пилота. По сути, полет с PowerPod ничем не отличается от обычного полета без мотора, кроме возможности в любой момент запустить двигатель и набрать высоту. Чтобы сохранить безопасное и эффективное положение воздушного винта, при котором ось его вращения горизонтальна, мы применили систему изменяемого вектора тяги. На взлете двигатель прижат к спине пилота, а в полете отклоняется, чтобы пилот занял привычную позу с отклоненной спиной.
 |
смотреть прямо тут или 
. Я массово эксплуатирую парамоторы Nirvana с 1999 года, на всех моделях Nirvana (за исключением с двигателем TOP-80) всегда устанавливается эл. стартер, как основной механизм запуска двигателя (ручной запуск также есть, как резервный, за исключением модели F-Light), даже на самых легких парамоторах весом 17-19кг и мощностью 23л.с. . И на протяжении всего этого времени - это самая надежная и безпроблемная часть парамотора (в среднем до замены или до кап. ремонта эл. стартер Мицуба выхаживает 5-6 лет активной эксплуатации (при среднем налёте 80-100 часов в год , или , в среднем, 600-700 запусков для стартера, батареи хватает, в среднем, от 3-х до 6-ти лет (очень сильно зависит от характера эксплуатации)). И Я всю свою парамоторную лётную жизнь с умилением наслаждаюсь картиной, как пилоты дергают свои "шморгалки" , и нет ничего забавнее этого зрелища). Я глубоко уверен, что современный парамотор без эл. или любого другого возможного автоматического запуска двигателя, не только ущербен, но и небезопасен (надеюсь все помнят , как минимум, смерть польского пилота на ЧМ (возможно это был ЧЕ, ленюсь сейчас проверять инфу) , только потому, что у него был запуск со "шморгалки" 
)
