Во-первых, это неверно. Типичный параплан 1990-х годов имел максимальное качество примерно 3-4 единицы, спортивная техника тех времён -- ну, готов поверить в качество 5. Современные массовые крылья вплотную приближаются к макс. качеству 10, компеты -- примерно 12. То-есть качество за эти 30 лет выросло единиц на 5-7.

Во-вторых, наиболее интересно не макс. качество, а сочетание качества и скорости. То-есть поляра. И вот поляры у парапланов за прошедшие лет 30 поменялись радикально. Какой-нибудь простенький FreeX Funiac имел макс. качество примерно 4 на воздушной скорости где-то 35 км/ч, а при полностью выжатом акселераторе получалось что-то вроде 40 км/ч и качество дай бог 3. Современные крылья с лейблом EN B на скорости 35-40 км/ч имеют качество в районе 8-9. Максимальная скорость у них -- уже 50 км/ч (и может доходить до 55, а то и 60 км/ч), а качество на этой скорости может доходить где-то до 5. Современные компеты впечатляют намного больше: вполне типичны качество 12 единиц на скорости 40-45 км/ч и максимальная (воздушная) скорость примерно 65 км/ч с качеством примерно 5-6 единиц.

На практике всё это значит, что на современных бэшках можно довольно уверенно летать маршруты при несильном боковом ветре, в некоторых случаях -- даже против ветра. А на компетах в хорошую термичную погоду при ветре до 5-6 м/с можно летать замкнутые маршруты. В очень сильную термичку получается уверенно лететь против ветра примерно до 8-9 м/с. Это огромный прогресс, скорее даже качественный, чем количественный.