Я понимаю опасения, но это не оружие, параплан не опасен сам по себе, да и по пистолету дело вообще не в регистрации. Ты его и не купишь без разрешения. Пример не корректный.

Это достаточно бредовая идея, которая рождается только у нас, под логику, что нас все равно обманут, что есть опасения, "кабы чего не вышло" и "подстелю соломки". А это совсем не так. Как будто парапалан превращается в парашют, если на него налепить другой текст? Ну или считать сотрудников транспортной прокуратуры идиотами - не всегда продуктивно, как показывает опыт.

Для примера можете взять ту же легкомоторную авиацию. Полет - это вполне понятное определение. Никакая рулежка самолета не является полетом. При этом пилот находится в ЛА. Постоянно бываю на аэродромах, и никакая прогонка двигателя в присутствии транспортного прокурора не является полетом, даже на самодельном аппарате. Само владение ЛА, требующим регистрации не является нарушением ровно до того момента, как на нем кто-то поднимается в воздух.

Кроме того, логика всех нормативных актов, включая "Воздушный кодекс Российской Федерации" от 19.03.1997 N 60-ФЗ (ред. от 14.03.2022) (с изм. и доп., вступ. в силу с 01.09.2022), строится на том, что любой ЛА должен быть учтен, раз он появляется в воздушном пространстве, и представляет собой потенциальную опасность для других.

Давайте посмотрим, как это будет реализовано (раз мы не можем на этот процесс повлиять, а президент ОФ СЛА и его помощники только хихикают в своих интервью), потому что важнее не закон, а подзаконные акты, регулирующие его исполнение. Там же будут указано и то, когда требуется наличие(!) этой регистрации, наказание за ее отсутствие и прочие нюансы. На ближайшие полгода можно расслабиться.

А так - да, очень интересно, как будут решаться вопросы самой регистрации, регистрации десятка аппаратов (есть у меня знакомые с таким количеством), клубных крыльев, статус клуба в этом ключе, и многие другие вопросы. Не исключаю, что будет все печально. Но оно все равно будет так, как будет.