А как, позволю себе спросить, встречный ветер влияет на время полета?

Давай разберемся с потребной для горизонтального полета тягой. Скажи пожалуйста, ты же понимаешь термин "аэродинамическое качество" ? L/D (lift/drag)
СОотношение сопротивления к подъемной силе. То есть если ваш летательный аппарат весом (вместе с пилотом) 200кг имеет АК (L/D) 7 то для того что б ему лететь в горизонтальном полете потребуется примерно 30кгс тяги. Для компенсации сопротивления воздуха. Сопротивление может быть выше если аппарат не просто планирует а пытается выживать с выпущенными закрылками, шасси, с вращающимся винтом, на малой скорости и тп. Лучшее LD у планеров может отличаться в разы от "посадочного" .

Поэтому если вы утверждаете что вашему воображаемому аппарату хватит 10 кГс для горизонтального полета, то скорее всего он или ооооочень лёгкий (30-50кг) или экстремально летучий.


Насчёт LFP - реалистично там 160втч/кг


https://ru.m.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%B8%D1%82%D0%B8%D0%B9-%D0%B6%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%B7%D0%BE-%D1%84%D0%BE%D1%81%D1%84%D0%B0%D1%82%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%B0%D0%BA%D0%BA%D1%83%D0%BC%D1%83%D0%BB%D1%8F%D1%82%D0%BE%D1%80


То есть для того что бы упаковать наши 3000вт нам надо около 20кг.



3. Про 60 минут и "отсутствие встречного ветра" я не совсем понял. Можете объяснить причем тут "встречный ветер" ?


4. То есть если ещё и генератор на борту, тогда надёжность ещё ниже. Плюс вашему двигателю надо будет постоянно тратить энергию на вращение генератора.

5. Насчёт проводов 1000вт - понятно. Мы же обсуждаем тут провода в 30 раз более "мощные". На 30квт провода будут именно что в палец толщиной при 6-10S. Если вы вдруг не соберётесь в 50S сборки.


Насчёт чуши прилюдно - я бы послушал про встречный ветер.

для любого мотора с винтом нужны сайлентблоки, иначе вибрациями он вам мотораму/планер развалит. Для авиамоделистов это не имеет значения, там винты маленькие, а если вы захотите метровый (хотя бы) винт - без сайлентблоков никак. Разумеется если вы хотите что бы ваш аппарат летал долго и не падал "над соснами" в торце полосы.



Без чеки никак не обойтись. Лопасти разумеется можно прижимать пружинками, но на лопастях в 40-50см там начнутся хохмы с несимметричностью раскладывания, с открывания набегающим потоком и т.п. Те решения которые более-менее работают для авиамоделек и радиоуправляемых самолетиков, не работают для пилотируемой авиации. Если вас правда интересуют складные винты - можете посмотреть как что работает у мотопланеров. Дать вам несколько ссылок?


Еще вариант есть не тащить в конструкцию аппарата всякую дичь.
Вообще, если вам в друг в голову пришла какая то гениальная мысль, первым делом посмотрите, используется ли подобное решение на аппаратах коллег по индустрии? И если нет - то почему?



Да, а теперь умножте мощность в 30 раз. И увеличьте расстояния от батареи до двигателя/esc пропорционально размерам вашего ультралайта. Получится - в палец толщиной. Разумеется вы ради снижения потерь можете попробовать уйти в 50 или даже 100S (200-400 вольт), но ESC приличного качества и приемлимых габаритов будет стоить намного дороже всего аппарата в сборе.


Так уж получилось что один из моих бизнесов - разработака и производство гибридных силовых установок для бпла. Те самые двигатели/генераторы/бустеры. Если б вы не хамили и чуть вменяемее бы вопросы задавали, вам бы все подробно рассказали не только почему не получится, но как относительно дешево/надежно сделать можно.