Удобнее процент максимальной тяги от взлетного веса.
Была давно большая тема. В ней пацаны заявляли, что 50% (например, взлетный вес 100 кг и тяги на винте 50 кг) это очень хорошо. Чем меньше процент, тем длиннее стартовый разбег и больше скорость отрыва.
Мой первый полудохлый ранец (Соло-210) выдавал на максимуме 25-30 кг тяги, а мой взлетный вес составлял 115-120 кг. Зорро-1/26 отрывал меня от земли через много секунд стартовой пробежки. Но я был неплохим бегуном в то время. То есть 20-25% тяги от взлетного веса мне хватало. Это была славная тренировка и подготовка к дальнейшим полетам!
Второй ранец JPX с тягой 50-55 кг (удельная тяга 40%) буквально отрывал меня от земли с места. Благодаря хорошей подготовке на первом.
Когда пересел на колеса, то удельная тяга снова уменьшилась до 25-30%. Но это было уже не критично: стартовал с ровной аэродромной полосы, по которой можно катиться долго, постепенно набирая скорость. Главное - центрировать крыло. А иначе будешь регулярно переворачиваться, как это делает Рушат в начале каждого сезона.
У меня есть видео старта и 200-км маршрута на 1-местном паралете зимой на 17 М2 со взлетным весом 160 кг и тягой на винте 55-60 кг (200-е Полено)