|
Судя по всему, они немного "допилили" предшественника. Увеличили арочность, помудрили с триммерами, о чем и написали в инструкции. Типа, нужно быть аккуратным, и быть внимательным при полетах на полностью отпущенных, в общем, не советуют особо выходить за пределы "нормально отпущенных триммеров", типа - лучше триммера на "нормал" и выжать аксель, если хочется побыстрее... Судя по видосам, крылышко наполняется быстро, и ровнее предшественника. Увеличилась максималка. Триммерную заявляют такую же как и у предшественника.
О KFR-2 у меня остались очень хорошие впечатления! Из минусов только - некоторая "прожорливость" )) Поздравляю с покупкой! Пиши, дополняй отзыв по мере полётов! |
ppg
Гость
14 Май, 15:43
|
тестпилоты виндтеха часто летают у нас на поле (рядом с барселоной). То как они в вечернем молоке с пол винговера доской фронталки ловят - лично меня пугает. Для крыла на котором можно безопасно летать только по прямой оно слишком медленное. Для пилотажного - тупое. Для кросскантри - требует слишком много тяги в горизонте. И абсолютно все вокруг говорят что "Раньше было лучше, нафига меняли, только испортили". Я брал покататься, лично мне (120кг) не понравилось тем что "не летит".
Сейчас парапланы подошли к тому состоянию когда принципиально что то улучшить стало сложно, и хороший от плохого бренд отличается только тем на сколько они готовы рискнуть лояльностью покупателей. |
|
Взлетал в штиль - весьма не просто, бежать нужно и нет резкого взмывания. Так было и у KFR2. Когда ветренная погода, то это стихия для любого KFR.
Два раза упал пока наконец то взлетел. Скорость с затянутыми триммерами 49 км/ч, когда триммера отпущены то 60 км/ч. Раскачки нет совсем. Когда отпускаешь триммера, то газ нужно сильно больше добавлять. Если аксель выдавить, то может быть и 70 км/ч пойдет. Но это не нужно совсем. Высоту набирает очень быстро, лучше чем было у KFR2. На KFR1 было с затянутыми триммерами 40 км/ч и с отпущенными 52 км/ч, на KFR2 - 44 км/ч и 54 км/ч соответственно. Основные клеванты стали мягче при управлении и для чего-то сделали 2 стропы к одной клеванте, ушные удобно и легко тянутся. При посадке крыло хорошо делает подушку. И посадка управляемая, хотя пролетел мимо 30 метров от плановой точки. Нужно будет дальше привыкать к крылу. Отличия от KFR2 есть, хотя думал, что будет одно и тоже крыло. Фотографии крыла        |