Последнее время я все чаще стал замечать вопросы по АКРОБАТИКЕ на форуме и это, мне кажется, не очень хороший знак, не потому что их задают, а потому кто их задает! А задают их к сожалению люди начавшие летать совсем недавно. Ребята если вы летаете год или два, как пилоты выходного дня, вы НЕГОТОВЫ к акробатике!!!!
Давайте рассмотрим некоторые вопросы!
1 вопрос. Как сделать винговер?
Ответ! Нужно зажать правую клевату, потом в момент максимального крена переложиться влево весом и зажать левую, затем опять и т.д. Все то оно так но вы должны чувствовать где этот момент и плюс ко всему существует опасность при крене в 90 градусов сложения консоли, думаете нижней? Петровский тоже думал что нижней, смотри Мемориал, а складывается верхняя, далее ситуация развивается примерно так:
Вы висите на уровне середины купола со сложенной и разгруженной верхней консолью, но это ненадолго, гравитацию еще ни кто не отменял, вы начинаете падать вниз а крыло разгоняется, облетает вокруг вас и полностью раскрывается!!! (правда у вас под ногами) Далее начинается пи….допляска в простонародии иминуемая каскад, потому что крыло, даже стандарт не рассчитывают на то что оно должен выйти за несколько секунд в прямолинейный полет из положения из под ног! Как этого избежать? Нужно в верхней точке винговера до жопы давить ВЕРХНЮЮ клеванту! Недодавите сложит, передавите сорвете в охрененный косой негатив который тоже может кончиться каскадом, вам еще не расхотелось пробовать? Тогда переходим к гелекоптеру!
2 вопрос? Как сделать гелекоптер?
Ответ! Плавно зажимаем обе клеванты, практически до парашютирования, затем одну отпускаем а вторую зажимаем и снова отпускаем до состаяния предсрыва. Я надеюсь вы понимаете на сколько должен быть хладнокровен пилот, и на сколько он должен чувствовать крыло? Но проблема даже не в этом а в выходе из вышеуказанной фигуры, а он намного сложнее чем вам кажется, геликоптер не негатив и если вы бросите клеванты то получите такую жопу что мало непокажется, я вот к примеру ни разу не выходил из геликоптера одинаково, задумайтесь об этом!!! Я немогу точно сказать как поведет себя купол на выходе, да и я думаю не только я! Вы все еще видете себя начинающим АЭРОБАТОМ? Тогда за мной к косой петле!
3 вопрос? Научите меня как делается косая петля?
Ответ! Охотно, я уже понял что вы начинающий самоубийца . Существует два способа
Способ 1. Разгоняем крыло в спирали километров до 90 в час, затем перекладываемся весом в противоположную сторону и зажимаем противоположную клеванту, поле чего, когда крыло уходит вниз, зажимаем вторую клеванту, опять же до жопы, потом опять отпускаем и зажимаем, выводя купол в спираль.
Способ 2. Из винговиров, Раскачиваем крыло до крена в 100-120 градусов, и в верхней точке перекладываемся, далее все как в способе 1. Все просто, правда, но любая небольшая ошибка, и вы пролетаете мимо крыла, далее Урра, снова каскад! Кстати бытует мнение что крылом, когда оно под ногами управлять нельзя, полный бред, им нельзя неуправлять в этом случае! И так вы все еще живы? Тогда за мной читатель, выполняем САТ.
4. Хочу попробовать САТ но не знаю как! Научите?
Ответ! Пожалуйста, извольте, по русски, без перевода, не от человека читавшего а от человека исполняющего!
Входим в неглубокую спираль, потом со всей дури и желательно резко дожимаем весом, при этом плавненько но до срыва давим клеванту, противоположная рука с клевантой сильно упирается во внешние концы, ура САТ готов но если спираль была глубже чем нужно то получится у вас не САТ а кувырок, ноэто же еще круче скажете вы , конечно соглашусь я но вы хоть раз в жизни видели нормальный выход из кувырка? Я тоже не видел, зато можно клево прокатиться завернутым в куполе, а выкинуть запаску из купола, может и не получиться, результат, больно не будет!

Может почитав вышенаписанное вы наконец трезво оцените свои силы и подождете? Я бы очень этого хотел, с уважением ко всем Пифф!