UP Trango XC2: новый стандарт в классе перформанс

UP Trango XC2: новый стандарт в классе перформанс

…Есть такая теория — теория треугольника, вершины которого — летучесть, манёвренность и безопасность. И площадь этого треугольника в пределах одного класса парапланов более-менее постоянна. Пытаясь вытянуть подальше одну из вершин, мы неизбежно вынуждены жертвовать одной, а то и двумя другими. Но с годами площадь этого треугольника имеет свойство расти. Причём не постепенно, а революционными рывками. Каждый такой рывок — это новое, очень удачное крыло, которому удаётся преодолеть ограничения своего класса.

Читать далее «UP Trango XC2: новый стандарт в классе перформанс»

Sigma8: сумма технологий

Sigma8: сумма технологий

Помнится, в те времена, когда словосочетание «шестисотый мерседес» было принято произносить с придыханием, один уже опытный в то время пилот метко сравнил эдвансовские парапланы с продукцией небезызвестного Mercedes Benz. Тот же уровень престижа. Та же надёжность. И то же отсутствие «огонька». Спокойная, респектабельная техника для спокойного, респектабельного перемещения в плоскости дороги или в пространстве неба. Годы идут, но похоже, что есть в парапланерном мире и нечто неизменное: характер эдвансовских «сигм». Очередное, восьмое по счёту воплощение этой неувядающей идеологии — на нашем сегодняшнем пыточном столе.

Читать далее «Sigma8: сумма технологий»

Independence Pioneer: всем перформансам пример

Independence Pioneer: всем перформансам пример

Не секрет, что сейчас Independence, Wings of Change и Firebird — практически одна и та же фирма. Успехи Файербёрда на ниве парапланостроения вполне очевидны и достаточно известны, а вот за технику фирмы Индепенденс я не держался уже несколько лет. Пора бы и освежить впечатления…

Читать далее «Independence Pioneer: всем перформансам пример»

Тандем Skyman Explorer: тяжёлый пассажир — тяжёлые клеванты

Тандем Skyman Explorer: тяжёлый пассажир — тяжёлые клеванты

Есть такой интересный европейский дядька — Маркус Грюндхаммер. Любит он акро, всякие неимоверно длинные прототипы, но не гнушается и разработкой парапланерного мейнстрима для двух довольно известных парапланерных брэндов: собственного — Wings of Change — и дружественного Firebird’а. С недавних пор к этим двум брэндам прибавился ещё и третий: Skyman, облечённые крылья для полётов в горах. Итак, встречаем первое детище Грюндхаммера под новым брэндом: тандем Skyman Explorer.

Читать далее «Тандем Skyman Explorer: тяжёлый пассажир — тяжёлые клеванты»

ParAAvis Joy: название соответствует!

Испытывался предсерийный Joy M (весовая вилка 85-105 кг). Подвесные системы: Sup’Air Shamane. Полный полётный вес соответствует примерно верху весовой вилки. Полёты проводились в Кончинке при старте с активной лебёдки, на Юце, в Чегеме.
Читать далее «ParAAvis Joy: название соответствует!»

UP Summit XC2: на вершинах манёвренности

Эх, парапланерная молодость… Культовое кино ESCAPE, в котором молодой и длинноволосый Галлон молодо и длинноволосо летает вдоль дивно красивой Мармолады на дивно красивом компетишене. И имя ему — ESCAPE. Компетишену, а не Галлону. А производитель — естественно, UP. Читается Ю-Пи, сокращение от Ультралайт Продактс. Для своего времени ESCAPE был культовым аппаратом. И, было дело, его покупали многие годы спустя сильно поношенным — просто из уважения к былым заслугам фирмы. Но сейчас на дворе другие, карбоново-риджифойловые времена. И одной только былой славой жить нельзя. Итак, сегодня на нашем операционном столе новейший перформанс от UP: Summit XC2.
Читать далее «UP Summit XC2: на вершинах манёвренности»

NOVA Mentor2: возвращается и наносит ответный удар

Условия испытаний

Тестировался строго серийный Mentor2 S(80-100 кг).Вес системы во время тест-драйва был близок к верху рекомендованной производителем вилки весов. Подвесные системы: Advance Impress. Условия полётов: ветер от слабого до сильного, турбулентность от слабой до сильной, термическая активность от нулевой до сильной. Полёты проводились на парадроме Зинки. Читать далее «NOVA Mentor2: возвращается и наносит ответный удар»

SKP Gliders S’Pace: Смесь про спесь, или Французский космос

…Хорошо быть большой, всем известной парапланерной фирмой. Подкинул на ютьюб пару роликов с подписью «а это наш шеф-пилот тестирует новый прото, который всех уделает», тиснул на сайте рекламную статейку, написал несколько глубокомысленных постов на параглайдингфорум — и готово. Счастливые потребители сами допридумают всё остальное, и не успеет ещё лучший дилер получить первый экземпляр нового крыла, как очередь за ним выстроится в пол-Европы.
Читать далее «SKP Gliders S’Pace: Смесь про спесь, или Французский космос»

Team5 Blue: фениксы пятого поколения размножаются почкованием

В полном соответствии со своим названием компания Firebird в очередной раз приказала долго жить. Впрочем, название намекает также и на немедленное возрождение. Только теперь из одной компании получилось сразу две: одна — как ни странно, под названием Firebird, другая — Team5. Таланты конструктора Дэни Лоритца, хорошо известные по его работе в Файербёрде, теперь будут служить на благо новообразованной фирмы. Итак, чего же ожидать от Blue — первого интермедиата Team5?..
Читать далее «Team5 Blue: фениксы пятого поколения размножаются почкованием»

Flymaster B1: Be One, Будь Избранным

Очень часто у меня (да и не у меня одного) возникает устойчивое впечатление, что развитие мобильных девайсов пошло не по тому пути. Безумное наращивание количества функций вовсе не идёт на пользу качеству. Огромные цветные дисплеи, честно создавая «вау-фактор» и вызывая назойливое желание немедленно купить, на проверку оказываются слепнущими на солнце пожирателями батарей. Бешеная конкуренция оставляет всё меньше времени на кропотливое «вылизывание» интерфейсов и вылавливание многочисленных глюков, неизбежных при богатой функциональности… Читать далее «Flymaster B1: Be One, Будь Избранным»