Олег Шелихов. Самоучитель по маршрутным полетам.


Что такое полет по маршруту

На первых порах даже слет сверху вниз с 50-метровой учебной горки доставляет море эмоций. Смущает только необходимость забираться обратно каждый раз. На лебедке лишних движений производить не надо, но затяжка стоит денег, да и очереди. Иное дело – полеты в динамике! Стартовал, и виси сколько хочешь, хоть весь день. Всем хорош динамик, жаль только, не требует никаких усилий. Нет спортивного интереса. Соревнований в динамике не устраивают. Не всех, конечно, привлекают соревнования, но все же обидно ощущать себя привязанным к холму – хочется свободы передвижений. Хочется перемещаться в любом направлении на существенные дистанции. Преодолевать по воздуху земные препятствия. Путешествовать в горах, обозревать знакомые пейзажи с новых ракурсов – с большой высоты, из-под облака. Все это дают маршрутные полеты. Читать далее «Олег Шелихов. Самоучитель по маршрутным полетам.»

Skywalk Chili: текила с перцем

Испытывался строго серийный Skywalk Chili M (полётный вес — до 110 кг). Полётный вес пилота составлял 100-105 кг. Подвесная система — Advance Impress. Испытания проводились на горе Юца. Полётные условия — ветер от слабого до очень сильного, турбулентность — от отсутствующей до умеренной.
Читать далее «Skywalk Chili: текила с перцем»

Сертификация EN: настоящее и будущее


Сертификация EN: настоящее и будущее

Прошел год с того момента, как мы начали работать с Европейским стандартом (ЕN) по сертификации снаряжения для парапланов.
Air Turquoise, тестирующая лаборатория, начала серьезную работу с этими стандартами в январе 2006 года.
Прежде, чем приступить к тестированию, мы провели исследования и решили предложить ЕN сертификацию производителям парапланов. Некоторые производители сразу были готовы к сертификации, но основная масса хотела посмотреть, как будет развиваться рынок. На основании этого мы решили начать тестирование в апреле 2006 года.
Сначала мы подробно изучили стандарты, произвели некоторые тестирования, результаты которых поместили на нашем сайте. Читать далее «Сертификация EN: настоящее и будущее»

Мечта

Якушев Алексей (Крейсер)

Посвящается Олегу Карпенко,
опытному пилоту Удмуртии.

* * * * *

— Ну что, купил скрепки?
— Ага. Только маленькие они. Рвать будет.
— Попробуем. Если что – замотаем скотчем.
Двое пацанов расстелили в подъезде клеенку и начали увлеченно работать.
— Так… сейчас третью кромку… таки надо скотчем проклеить! Читать далее «Мечта»

Ex-Air Aries: знакомый незнакомец

theoretic: Ряды производителей парапланерной техники России пополнились новым игроком. Ex-Air — молодая парапланерная фирма из Ростова, и Aries — её первое произведение. Итак, знакомимся…

Читать далее «Ex-Air Aries: знакомый незнакомец»

Озон Аддикт: Озон умер, да здравствует Озон!

Долгие годы брэнд Озон однозначно ассоциировался с не особо летучими, но чрезвычайно маневренными крыльями. Озоны прекрасно подходили для fly for fun, но вызывали вполне заслуженнную критиков пилотов-маршрутников.
Аддикт — первый параплан Ozone, предназначенный для маршрутных полетов. Итак, что же получилось у именитого брэнда?..

Читать далее «Озон Аддикт: Озон умер, да здравствует Озон!»

Sky Country. Mystic. Оружие грядущих побед

Отшумели первые скандалы. Отчувствовались первые эмоции. Пришла пора строгого, научного, беспристрастного отчета, вскрывающего самые потаенные косяки, самую, понимаешь, скрытую мерзость… Непросто, ох непросто препарировать крыло, к которому уже так привык, которое почувствовал не только в ровном динамике, но и в самой что ни на есть стиральной машине бризово-континентальной конвергенции… Но к делу.
Читать далее «Sky Country. Mystic. Оружие грядущих побед»

ASA-Новосибирск Funky: мал, да удал, или Первый российский спидглайдер

Испытывался прототип спид-глайдера Funky производства ASA-Новосибирск. Но именно в таком виде, по утверждению производителя, купол пошел в серию (за исключением материала строп).
Читать далее «ASA-Новосибирск Funky: мал, да удал, или Первый российский спидглайдер»

Притча о выборе

Щедрое южное солнце раскрасило скальные стенки теплыми закатными тонами. В нагретом спокойном воздухе почти неподвижно висело несколько ярких точек — кто-то не налетался за день. Пахло вечером, пыльной зеленью, цветами. Но не до этого было усталой пилотской братии, уютно устроившейся в летном баре недалеко от посадки. Читать далее «Притча о выборе»

Niviuk NK1: испанец с украинской фамилией

Испытывался строго серийный Niviuk NK1 L (28.42 м2), весовая вилка — 100-130 кг. Полётный вес тестеров составлял 100-110 кг и соответствовал нижней трети вилки. Подвесные системы: AVASport Sprinter. Условия полётов: ветер слабый, турблуентность слабая, термическая активность слабая. Полёты проводились в Татаринцево с использованием пассивной лебёдки.
Читать далее «Niviuk NK1: испанец с украинской фамилией»