ASA-Новосибирск Funky: мал, да удал, или Первый российский спидглайдер

Испытывался прототип спид-глайдера Funky производства ASA-Новосибирск. Но именно в таком виде, по утверждению производителя, купол пошел в серию (за исключением материала строп).
Читать далее «ASA-Новосибирск Funky: мал, да удал, или Первый российский спидглайдер»

Притча о выборе

Щедрое южное солнце раскрасило скальные стенки теплыми закатными тонами. В нагретом спокойном воздухе почти неподвижно висело несколько ярких точек — кто-то не налетался за день. Пахло вечером, пыльной зеленью, цветами. Но не до этого было усталой пилотской братии, уютно устроившейся в летном баре недалеко от посадки. Читать далее «Притча о выборе»

Niviuk NK1: испанец с украинской фамилией

Испытывался строго серийный Niviuk NK1 L (28.42 м2), весовая вилка — 100-130 кг. Полётный вес тестеров составлял 100-110 кг и соответствовал нижней трети вилки. Подвесные системы: AVASport Sprinter. Условия полётов: ветер слабый, турблуентность слабая, термическая активность слабая. Полёты проводились в Татаринцево с использованием пассивной лебёдки.
Читать далее «Niviuk NK1: испанец с украинской фамилией»

Swing Mistral4: ветер перемен

theoretic: Современные интермедиаты радуют нас всё больше и больше. Летучесть и динамика лучших современных представителей этого класса делает их вполне пригодными для серьёзных маршрутных полётов и энергичного пилотирования. «Интермедиаты» с намеренно загрублённым управлением и скромными лётными характеристиками — это уже прошлое. Один из достойнейших представителей нового поколения «интермедиатов» — Swing Mistral 4.

Читать далее «Swing Mistral4: ветер перемен»

Армения ждет! или Армения жгёт!

Если коротко, то Армения – это горная страна, великолепно подходящая для занятия парапланеризмом любого уровня! Летать там можно практически с любой горы практически в любую сторону. Погода поражает своей однообразностью. Те 11 дней, что я там был (и потом 20 дней наблюдал по rp5) погода была всегда однообразно хорошей. Посмотрите сами: http://rp5.ru/town.php?id=9931 Читать далее «Армения ждет! или Армения жгёт!»

Буксировка на пассивной лебедке. Взгляд из Курска.

Данная статья ни в коем случае не претендует на истину в последней инстанции — она отражает мнение и подход к буксировочным полетам в клубе «Торнадо».

Эх, Ставропольцы!
Поделились бы с нами горой, хоть одной.
Юцу, конечно, не надо, она всем очень нужна, а Джутсу-2 или
Золотой Курган переставили бы под Курск.
Ну, что, вам, жалко что-ли?

Мечтать, оно, конечно, не вредно. А реально — самая высокая горка у нас имеет перепад 45 метров. С такой далеко не улетишь, да и дует у нас чаще запад под который вообще склонов пригодных для полетов у нас нет. Посему, если летать над равниной хочешь высоко и далеко — стартовать придется с помощью Средств Механизированного Старта или, проще говоря, лебедок. Попробую ниже описать, что это такое и с чем это едят. Читать далее «Буксировка на пассивной лебедке. Взгляд из Курска.»

Sky Country. Scorpion-2. Почти фаланга или скорпион в квадрате

Предисловие

Скорпион-2 – не первый параплан Владимира Яворского и Алексея Ракова, попавший мне в руки. И даже не первый «performance» его, так сказать, кисти. Первым был просто Scorpion. Однако он не показался нам достаточно безопасным крылом. Резкость на выходе из асимметричного складывания, тенденция к авторотации (возможно из-за использования довольно чувствительных к работе весом подвесок и ошибок пилотирования, но тем не менее) настолько нас напугали, что мы даже не стали прогонять крыло по полной программе тест-драйва. Первый скорпион не стал массовым крылом, конечно не по этой причине. Резкий перформанс по определению немассовый товар, что бы там ни говорили маркетологи Озона.
Читать далее «Sky Country. Scorpion-2. Почти фаланга или скорпион в квадрате»

Pro-Design Accura: Австрийская Accuraтность

Предисловие

Pro-Design… В девяностых годах прошлого века этот парапланерный брэнд стяжал себе славу, создав такие парапланы, как учебный Compact и очень удачный «хай-перформанс» Contest, а Стефан Штиглер на прототипе High68 даже выиграл Чемпионат Мира-95 в Японии. Однако с началом нового тысячелетия Pro-Design ушёл в тень, и были даже подозрения, что брэнд умер. К счастью, беспочвенные. Итак, встречаем новое крыло старого производителя — Pro-Design Accura.
Читать далее «Pro-Design Accura: Австрийская Accuraтность»

Переводы из зарубежных журналов


Espanol-Ruso Eden 3

Почти симметричный эллипс формы, характерно для всей гаммы Mac . С диагоналями трапециевидной формы и нагрузочными лентами внутри крыла. Хорошие усиления на передней кромке с триламом на нервюрах, к которым крепятся стропы и лёгкий милар на остальных нервюрах.
Стропы 2-х и 3-х уровней и неизменяемая линия D для формирования «чистой» линии Е. На линии А присутствует отдельная хорошая стропа для складывания «ушей». Стропа управления активирует каждую вторую ячейку, но закреплены на задней кромке между нервюрами и двумя маленькими металлическими кольцами на каждом стабилизаторе для сборки в складки излишков материи на задней кромке возле «уха» и сохранения чистоты линии при торможении. Читать далее «Переводы из зарубежных журналов»

Niviuk Hook

Нам разум дал стальные руки-крюки…
Полёт на Хуке — эт, брат, такая штука…

Условия испытаний

Испытывался строго серийный Hook M (весовая вилка 90-110 кг). Полётный вес тестеров во время тест-драйва составлял 105-110 кг, то-есть находился в пределах весовой вилки. Подвесные системы: AVASport Sprinter. Метеоусловия: ветер от штиля до 6-8 м/с, турбулентность слабая, термическая активность слабая. Полёты производились в Татаринцево с использованием пассивной лебёдки.
Читать далее «Niviuk Hook»