Автор: theoretic

Насколько «горячим» окажется «горячий EN B» от Sup’Air и так ли он хорош, как подвески этого именитого брэнда?

Полторы поверхности? Трюк в духе APCO! Что имеем в итоге — все достоинства двух- и одноповерхностных крыльев или все их недостатки?

Что будет, если убрать у Gin Carrera лишний вес и ещё кое-что лишнее…

Уже много лет AirDesign — это прежде всего комфорт и безопасность в сочетании с приличной летучестью. Сейчас, в 2019 году, AirDesign решил добавить в эту смесь немного лёгкости. И вот что получилось…

Казалось бы, уход Франтишека Павлусека в UP должен был оказаться для Аксиса сильным ударом. Может, так оно и было — но сейчас, в 2019 году, Аксис остаётся тем самым Аксисом, любимым и уважаемым многими пилотами. Итак, встречаем новый продвинутый EN C от нового Аксиса — Venus SC!

Пока джедаи освобождали далёкий Татуин от тёмных сил зла, ПарААвис почивал на лаврах былой славы и несколько подзапустил свой новый проект Dream 2. Но теперь добро торжествует — у нас появилась новая надежда! И имя ей — ParAAvis Ray.

Спортивный, но покладистый характер, хорошая летучесть, приятная управляемость… Скай Кантри определённо заслуживают больше популярности!

«Никаких дедлайнов, нам важен результат» — такова философия «трёх семёрок», объясняющая долгую доводку и неспешный выход на рынок каждого их крыла. Долго запрягаем, в общем. Зато потом… В случае с Queen 2 слово «медленный» уместно только применительно к процессу доводки!

Больше динамики, больше управляемости, больше летучести! Наверное, примерно так выглядели цели Niviuk в начале работы над Artik 5. Достичь этих целей, определённо, удалось — но что у нас с побочными эффектами?..

От UP всегда ожидаешь отличной управляемости и приятного характера. Даже когда речь идёт о технике высокого спортивного класса. Тем приятнее встретить всё тот же фирменный характер там, где комфорт и радость от использования крыла особенно важны — в сегменте mid EN B.