Independence Geronimo: чистокровный апач-ариец

Independence Geronimo: чистокровный апач-ариец Испытывался строго серийный Independence Geronimo M (рекомендованный производителем полётный вес: 80-105 кг). Полётный вес во время тестов составлял примерно 90-95 кг, что соответствует середине весовой вилки. Подвесная система: Nearbirds Zippy. Погодные условия во время тестов: ветер — от нулевого до слабого, термическая активность — от слабой до сильной, турбулентность — от… Читать далее Independence Geronimo: чистокровный апач-ариец

Gradient Nevada: клад в пустыне

Gradient Nevada: клад в пустыне Условия испытаний Испытывался строго серийный Gradient Nevada 24 (вилка весов 75-90 кг). Подвесная система: Nearbirds Zippy. Полётный вес тестера на время испытаний примерно соответствовал верху вилки весов. Полётные условия: ветер от слабого до умеренного, турбулентность от слабой до сильной, термическая активность от слабой до сильной. Полёты проводились на о. Ла-Пальма… Читать далее Gradient Nevada: клад в пустыне

AirDesign Volt: полёты низкого напряжения

AirDesign Volt: полёты низкого напряжения Испытывался строго серийный AirDesign Volt SM. Подвесная система: Sup’Air Shamane. Полётный вес: перегруз 10 кг. Полёты производились в Бире, Индия. Погодные условия: ветер от слабого до умеренного, термичность умеренная до сильной, турбулентность умеренная.

UP Trango XC2: новый стандарт в классе перформанс

UP Trango XC2: новый стандарт в классе перформанс …Есть такая теория — теория треугольника, вершины которого — летучесть, манёвренность и безопасность. И площадь этого треугольника в пределах одного класса парапланов более-менее постоянна. Пытаясь вытянуть подальше одну из вершин, мы неизбежно вынуждены жертвовать одной, а то и двумя другими. Но с годами площадь этого треугольника имеет… Читать далее UP Trango XC2: новый стандарт в классе перформанс

Sigma8: сумма технологий

Sigma8: сумма технологий Помнится, в те времена, когда словосочетание «шестисотый мерседес» было принято произносить с придыханием, один уже опытный в то время пилот метко сравнил эдвансовские парапланы с продукцией небезызвестного Mercedes Benz. Тот же уровень престижа. Та же надёжность. И то же отсутствие «огонька». Спокойная, респектабельная техника для спокойного, респектабельного перемещения в плоскости дороги или… Читать далее Sigma8: сумма технологий

Independence Pioneer: всем перформансам пример

Independence Pioneer: всем перформансам пример Не секрет, что сейчас Independence, Wings of Change и Firebird — практически одна и та же фирма. Успехи Файербёрда на ниве парапланостроения вполне очевидны и достаточно известны, а вот за технику фирмы Индепенденс я не держался уже несколько лет. Пора бы и освежить впечатления…

Тандем Skyman Explorer: тяжёлый пассажир — тяжёлые клеванты

Тандем Skyman Explorer: тяжёлый пассажир — тяжёлые клеванты Есть такой интересный европейский дядька — Маркус Грюндхаммер. Любит он акро, всякие неимоверно длинные прототипы, но не гнушается и разработкой парапланерного мейнстрима для двух довольно известных парапланерных брэндов: собственного — Wings of Change — и дружественного Firebird’а. С недавних пор к этим двум брэндам прибавился ещё и… Читать далее Тандем Skyman Explorer: тяжёлый пассажир — тяжёлые клеванты

ParAAvis Joy: название соответствует!

Испытывался предсерийный Joy M (весовая вилка 85-105 кг). Подвесные системы: Sup’Air Shamane. Полный полётный вес соответствует примерно верху весовой вилки. Полёты проводились в Кончинке при старте с активной лебёдки, на Юце, в Чегеме.

UP Summit XC2: на вершинах манёвренности

Эх, парапланерная молодость… Культовое кино ESCAPE, в котором молодой и длинноволосый Галлон молодо и длинноволосо летает вдоль дивно красивой Мармолады на дивно красивом компетишене. И имя ему — ESCAPE. Компетишену, а не Галлону. А производитель — естественно, UP. Читается Ю-Пи, сокращение от Ультралайт Продактс. Для своего времени ESCAPE был культовым аппаратом. И, было дело, его… Читать далее UP Summit XC2: на вершинах манёвренности