Рубрика: Статьи

Здесь я постарался обобщить наш опыт эксплуатации «МАЛИНКИ» в дельтаклубе ХАИ и ответить на часто задаваемые вопросы. Какая высота набирается с помощью малинки? Мы набираем в среднем по 700 м для параплана и 500 метров для дельтаплана. В хороших условиях — длинная дорога 2.2 — 2.5 км, или 3-4 м/с встречного ветра часты наборы по… Читать далее Буксировка на МАЛИНКЕ.

Что такое полет по маршруту На первых порах даже слет сверху вниз с 50-метровой учебной горки доставляет море эмоций. Смущает только необходимость забираться обратно каждый раз. На лебедке лишних движений производить не надо, но затяжка стоит денег, да и очереди. Иное дело – полеты в динамике! Стартовал, и виси сколько хочешь, хоть весь день. Всем… Читать далее Олег Шелихов. Самоучитель по маршрутным полетам.

Сертификация EN: настоящее и будущее Прошел год с того момента, как мы начали работать с Европейским стандартом (ЕN) по сертификации снаряжения для парапланов. Air Turquoise, тестирующая лаборатория, начала серьезную работу с этими стандартами в январе 2006 года. Прежде, чем приступить к тестированию, мы провели исследования и решили предложить ЕN сертификацию производителям парапланов. Некоторые производители сразу были готовы к сертификации, но основная масса хотела посмотреть, как будет развиваться рынок. На основании… Читать далее Сертификация EN: настоящее и будущее

Данная статья ни в коем случае не претендует на истину в последней инстанции — она отражает мнение и подход к буксировочным полетам в клубе «Торнадо». Эх, Ставропольцы! Поделились бы с нами горой, хоть одной. Юцу, конечно, не надо, она всем очень нужна, а Джутсу-2 или Золотой Курган переставили бы под Курск. Ну, что, вам, жалко… Читать далее Буксировка на пассивной лебедке. Взгляд из Курска.

Espanol-Ruso Eden 3 Почти симметричный эллипс формы, характерно для всей гаммы Mac . С диагоналями трапециевидной формы и нагрузочными лентами внутри крыла. Хорошие усиления на передней кромке с триламом на нервюрах, к которым крепятся стропы и лёгкий милар на остальных нервюрах. Стропы 2-х и 3-х уровней и неизменяемая линия D для формирования «чистой» линии Е.… Читать далее Переводы из зарубежных журналов

(рассказ о том, как я три недели тупил в Индии) 12.10.05. День первый. Первый раз за долгое время встал сразу после звонка будильника-телефона. Обычно позволяю себе немного поваляться в постели, и очень часто такое валяние приводит к просыпанию и опаздыванию. Часто, но не в этот раз. Быстрый, душ, легкий завтрак сонные поцелуи любимой и деток,… Читать далее АКУНА МАТАТА или ОБРАТНЫЙ БИЛЕТ С МАРСА.

«Fly and glide», №10, 2005. Переводчик А.Мартынов Протоколы испытаний нашей вышестоящей организации DHV написаны их собственным языком. И только тот, кто может читать между строк, может правильно воспринять скрытую там информацию. Чтобы понять характер крыла, вы можете на нем полетать. Или посмотреть протокол испытаний в DHV. Правда, Для второго варианта вам нужно некоторое знание языка… Читать далее КАК ПОНИМАТЬ СЕРТИФИКАЦИЮ ДХВ (DHV)

Автор — VDV Всем привет! Хочу вкратце рассказать о незабываемой поездке в Анси. Планируя эту поездку, я преследовал несколько целей: Познакомиться и увидеть «Намба Уан», он же «Шор Коликов», он же «Сенсей» в деле. Посетить Тест Центр Advance; попробовать полетать на Omega 6. Полетать маршруты на новенькой Sigma 6 и, по возможности, отработать на ней… Читать далее АНСИ 2005: СКАЗКА, СТАВШАЯ БЫЛЬЮ

Конструкция Большинство пассивных лебедок используют фрикционный тормоз. С ограничителем тяги или без оного. Мы используем лебедку «Долина» с возможностью оперативного регулирования тяги оператором от нуля до максимальных значений. В дальнейшем все описываемые нюансы относятся к этой модели, которая, тем не менее, относится по нашему мнению, к числу наиболее удачных вариантов. Максимальное значение тяги выставляется перед… Читать далее Организация полетов на пассивной лебедке — советы и рекомендации.

Иван Кравченко. Я задался простенькой моделью параплана на лебедке и произвел некоторые численные оценки.