ASA Spirit 5: дух инноваций или призрак известности?

В далёкие болоньевые 90-е ASA была первой отечественной компанией, сумевшей завоевать сердца и кошельки тогдашних постсоветских пилотов. Сейчас, в 2021-м году, самое время снова вспомнить про отечественный парапром. И новый Spirit 5 от старой доброй ASA — хороший повод это сделать!

Sky Country SCooter 2: небешеная нетабуретка

Sky Country известны прежде всего массовой техникой для самых обыкновенных пилотов-любителей. Но бывают и любители с амбицией, которым нужно чуть больше скорости, чуть больше глайда… Именно для таких пилотов и создан новый SCooter 2, многое унаследовавший от более продвинутых крыльев этой украинской фирмы.

Swing Apus RS Hike: лёгок на подъём

Жил да был Swing. И придумал он технологию RAST. И понял Swing, что это хорошо. А потом — на радостях принялся оснащать RASTом всё подряд, от учебных крыльев до минивингов и спидглайдеров. Примерно так на свет появился Apus RS — вероятно, первый в мире минивинг с технологией RAST. Или не совсем минивинг?..

DaVinci Tango

Когда можно считать состоявшимся молодой парапланерный брэнд? На мой взгляд — тогда, когда у парапланов этого брэнда появляется собственный, оригинальный и узнаваемый характер. И очень похоже, что DaVinci Tango — тот самый параплан, появление которого означает, что DaVinci состоялись как брэнд.

Подвеска Sky Country SeCtor Race: лёгкие компромиссы

Что будет, если пойти путём компромиссов, облегчая то, что можно облегчить, практически не жертвуя ни безопасностью, ни ресурсом? Получится новая подвеска от Скай Кантри: SeCtor Race. И в этом случае все компромиссы оказываются удивительно лёгкими!

Flow Paragliders Fusion: мужской характер

Что мы знаем про Австралию? Ну, кенгуру там, Айерс-Рок, диджериду… А ещё Австралия — это Флоу Параглайдерс, молодая, но амбициозная парапланерная фирма, которая уже успела разок взорвать рынок своим великолепным Икс-Си-Рейсером (двухрядный EN D). А сегодня на нашем пыточном столе — первый EN C от Фелипе Резенде: Fusion. Трёхрядный, естественно. Или почти трёхрядный?..

GIN Leopard: недикий кот

Первый двухрядный EN D рождался у GIN Gliders долго и трудно. Уже распроданы были складские остатки трёхрядной «дешки» Boomerang GTO2, уже начали прорываться наружу инсайды и анонсы — но процесс затянулся ещё на год. Что могла сделать такая серьёзная фирма, как GIN, за пару лет напряжённой работы? Ни много ни мало — установить новый рыночный стандарт в новом для себя классе

Gin Gliders Bonanza 2: летучесть с человеческим лицом

Первая Бонанза… Легендарное крыло конца 90-х, одна из первых попыток Джина сделать не Бумеранг, а что-то попроще, но тоже очень спортивное. С тех пор прошло примерно 20 лет. И вот маэстро Джин внезапно решил освежить концепцию крыла класса «перформанс» (high EN C в современных реалиях). Впечатления не выйдет изложить коротко, но похоже, что 20 лет были потрачены не зря!