Что будет, если интегрировать RAST в крыло high EN B? Swing знает ответ! Встречаем топовую «бэшку» именитого производителя: Stellar RS!
Рубрика: Тест-драйвы
наши тестдрайвы
Swing Sphera RS
Может ли двухрядный EN D с удлинением около 7 быть спокойным и комфортным? Swing убедительно доказал: может!
Swing Libra RS: в поисках баланса
В разное время Swing выпускал очень разные крылья с лейблом EN C. Легендарный, очень летучий и непростой Astral. Простой и комфортный Helios RS. Libra RS — вся в поисках нового баланса. Получилось или нет? Вот сейчас и узнаем!
DaVinci Mambo: Мамба, или Крутая Змея
Smart Nose, Smart Snake… Новый DaVinci Mambo заряжен по полной, и результат впечатляет!
Axis Vega 6: сверхновая в созвездии Axis
Axis — фирма со сложной историей взлётов и падений. С начала 2020-х казалось, что звезда Аксиса окончательно закатилась. Но нет! Встречаем дебют Аксиса в классе двухрядных EN C: Axis Vega 6.
ParAAvis Toy: как Танго, но другой
Ещё в 90-е созданный ПарААвисом Tango долгое время оставался непревзойдённым учебным крылом. Непревзойдённым — в том смысле, что у ПарААвиса не получалось сделать «ещё более учебное» крыло, которое соответствовало бы современным реалиям. Но не прошло и 30 лет — и, наконец, свершилось. Встречаем новейший «тангозаменитель»: ParAAvis Toy!
Advance Omega X-Alps 3: невыносимая лёгкость бытия
Что будет, если знаменитый Advance решит немножко поиграть в X-Alps? Сможет ли производитель, знаменитый олимпийским спокойствием своих крыльев, сохранить лицо в условиях сложных стартов и жёсткой болтанки? Ответ на этот вопрос называется Omega X-Alps 3. Твёрдый, убедительный ответ.
Niviuk Klimber 2 P: чемпион в весе пера
Удлинение почти 7, но вес меньше 3 кг. Сертификация EN D, но только из-за дополнительных строп. Всё это — новый Клаймбер, теперь двухрядный!
DaVinci Rhytrhm2: скромное очарование EN A
EN A. Куда уж проще? Крылья для обучения с нуля, безопасность, минимальная требовательность к пилоту, вот это всё. Казалось бы, такие жёсткие ограничения просто обязаны делать все «ашки» скучными крыльями. Или всё-таки не обязаны? А вот и посмотрим!
ASA Spirit 5: дух инноваций или призрак известности?
В далёкие болоньевые 90-е ASA была первой отечественной компанией, сумевшей завоевать сердца и кошельки тогдашних постсоветских пилотов. Сейчас, в 2021-м году, самое время снова вспомнить про отечественный парапром. И новый Spirit 5 от старой доброй ASA — хороший повод это сделать!