Swing Sphera RS

Может ли двухрядный EN D с удлинением около 7 быть спокойным и комфортным? Swing убедительно доказал: может!

Swing Libra RS: в поисках баланса

В разное время Swing выпускал очень разные крылья с лейблом EN C. Легендарный, очень летучий и непростой Astral. Простой и комфортный Helios RS. Libra RS — вся в поисках нового баланса. Получилось или нет? Вот сейчас и узнаем!

ParAAvis Toy: как Танго, но другой

Ещё в 90-е созданный ПарААвисом Tango долгое время оставался непревзойдённым учебным крылом. Непревзойдённым — в том смысле, что у ПарААвиса не получалось сделать «ещё более учебное» крыло, которое соответствовало бы современным реалиям. Но не прошло и 30 лет — и, наконец, свершилось. Встречаем новейший «тангозаменитель»: ParAAvis Toy!

Advance Omega X-Alps 3: невыносимая лёгкость бытия

Что будет, если знаменитый Advance решит немножко поиграть в X-Alps? Сможет ли производитель, знаменитый олимпийским спокойствием своих крыльев, сохранить лицо в условиях сложных стартов и жёсткой болтанки? Ответ на этот вопрос называется Omega X-Alps 3. Твёрдый, убедительный ответ.

Niviuk Klimber 2 P: чемпион в весе пера

Удлинение почти 7, но вес меньше 3 кг. Сертификация EN D, но только из-за дополнительных строп. Всё это — новый Клаймбер, теперь двухрядный!

DaVinci Rhytrhm2: скромное очарование EN A

EN A. Куда уж проще? Крылья для обучения с нуля, безопасность, минимальная требовательность к пилоту, вот это всё. Казалось бы, такие жёсткие ограничения просто обязаны делать все «ашки» скучными крыльями. Или всё-таки не обязаны? А вот и посмотрим!

ASA Spirit 5: дух инноваций или призрак известности?

В далёкие болоньевые 90-е ASA была первой отечественной компанией, сумевшей завоевать сердца и кошельки тогдашних постсоветских пилотов. Сейчас, в 2021-м году, самое время снова вспомнить про отечественный парапром. И новый Spirit 5 от старой доброй ASA — хороший повод это сделать!