Ну вот, закончился рабочий день, есть время написать о полетах в выходные.<P>30 июня, суббота, в Москве наконец-то офигенная погодка, жара 29 градусов.<P>Созваниваюсь с Мишей Аверьяновым и еду на Ходынку.<P>В этот день я сделаю 5 затяжек, но писать что либо об этом дне стОит из-за второй.<P>ЗАТЯЖКА НОМЕР ОДИН.<P>Миша говорит мне готовиться, полечу на разведку погоды.<BR>Разведывать на первый взгляд нечего, ветер слабый, западный, но Ходынка место загадочное.<P>Выпускает Рома, на лебедке Миша.<P>Предупреждаю что опыт затяжек большой (больше 160-ти с МАИ клубом) прошу сразу по полной и не обращать внимание на крена.<P>В прошлый раз летал здесь зимой и то чувствовалась нестабильность, подколбасивало, а теперь лето да и Миша попугал немного рассказал как Сашу тут сложило и он кидал запаску.<P>Рома проверяет всё как у чайника (приятно блин - сервис), цепляет рацию (ну это ваще).<BR>Готов? Готов. МАИшный опытный пилот, просит полную, пошел пошел пошел.<P>Упираюсь что есть мочи, трос натягивается (я еще не знаю что он «резиновый» в МАИ то стальной) затем рву вперед с намерением пробежать еще несколько метров, но...халява сэр, капроновый трос растянут и меня легко выдергивает вверх. Как сказал Гагарин, ПОЕХАЛИ.<P>Миша так прибеднялся что лебедка слабая, что я уж и не чаял что меня борова вообще от земли оторвут поэтому умеренные +4 +5 констатирую с радостью (до старта дотяну <BR>Вот она Ходынка то одной то другой консолью пробиваю пузыри, компенсирую то одной то другой клевантой чуть не на полный ход, мой Стайер периодически недовольно шуршит и деформируется (ну этим то нас не запугаешь).<BR>Слишком дискомфортного секса не заметил. Скорее наоборот, на капроне мягче чем на стали, там иногда автоколебания возникают из-за провисания троса. Впрочем и там и там можно гасить раскачку клевантами, если попасть «в правильную фазу».<P>Ну вот и фаза парирования клевка Вытягиваем клеванты перед собой, в левую руку обе, правой рвем отцепку, взгляд вниз – трос с парашютиком улетел (дисциплина выработанная многочисленными неотцепами <P>Триммера наполовину и пошли смотреть чего там у нас где. Со всех сторон сыпятся беспорядочные удары по куполу и толчки под зад. Обкручивать ничего особо не пытаюсь, надо пообвыкнуться.<P>Несколько слабеньких винговеров и на глиссаду.<P>ЗАТЯЖКА НОМЕР ДВА.<P>ну что ж, поработаем.<P>начало как обычно, колбасит вроде еще сильнее, видимо разгар термички.<P>отцепка, триммера, оглядка на колдун.<BR>А пойдем ка мы вон туда.<P>На каждый удар по консоли реагирую переносом туда веса и затягиванием клеванты, чаще всего это приносит мне мало успеха (особенно зимой в Москве), но всё равно почти всегда так делаю потому что так говорят профессионалы. Сейчас замечаю что в результате таких моих действий прибор пищит подольше. Вообще уже становится ясно что взлетная полоса Ходынского поля «кипит», выбросы вверх до +3, провалы до –3.<P>Я не волшебник, я только учусь, почти никогда при входе не могу точно сказать с какой стороны ядро. Начинает пищать, усиливается, что то мне подсказывает что ядро слева, клеванты медленно почти до срыва вниз (горки нам здесь ни к чему), по тому как медленно нарастает писк понимаю что пузырь здоров есть шанс вписаться если делать всё так как говорил Матута (звучит почти как Заратустра .<BR>Как только ритм писка лишь немного начинает уменьшаться, всем телом влево, ногами уголок, голова слева и свесилась вниз, правая рука вытянута и отведена назад, правое плечо выскользнуло из обхвата подвески. В общем как говорит Миша Петровский зубами цепляемся. Потом обнаружится что из-за такого старания растянул бедренную связку<P>Внутренняя консоль предельно заторможена, смотрю на своё крылышко, морально готовлюсь выходить из негатива если передавлю, радиус регулирую внешней клевантой. Я ДОЛЖЕН это сделать...<BR>Y-E-E-E-S, уже третий круг, а пиликает не переставая. Отцепка была на 212 м, а я уже на 246, потом еще круг и еще... Смелею, давлю, ищу ядро, нашел, но это ядро пузыря,а не потока. Спасибо пузырьку, я уже на 276 м. Продолжаю крутить 0 минус 0.1. Снос небольшой но я уже над Сухого, делать нечего, взгляд вниз на колдун, куда там его отклоняет от метеоветра. Выпрямляюсь в подвеске, клеванты вверх, идем против ветра минус 2 на приборе. Где то на 240 м ловлю очередной пузырь, обкручиваю, как не досадно приходится выходить, нельзя рисковать посадкой на Сухого. Еще пара пузырей и я в районе 300 м.<P>Самое невообразимое для меня – это абсолютно безоблачное небо. Значит в Москве низкая инверсия и данная активность – местная, от горячей асфальтовой полосы, по которой рассекают Раллисты (спасибо ребятам на фоне травяного поля.<P>После 350 м перестаю заморачиваться по поводу сноса, спасибо Петровскому за любовь к скорости, знаю что с такой высоты на Стайере дотяну до старта легко даже без акселератора, просто на отпущенных триммерах (акселератор на эти выходные так ни разу и не подвязал, поленился).<P>Всё равно стараюсь на юго-восток далеко не уходить хотя и констатирую что в случае чего Сухого перелететь уже легко а там, совсем рядом ипподром с огромным полем да и Динамо уже в пределах глиссады. Я ведь уже на 600 Здесь уже полная халява не о каких перекосах в подвеске не может быть и речи мы же любим комфорт <P>Холодает, но пока не критично. Вообще кажется градиент температуры небольшой. Я уже ловлю потоки с Сухого, а он весь сверху кажется одной сплошной рубероидной крышей. Халява Сэр. Справа ниточка Ленинградского проспекта с игрушечными машинками на нем. Черт как можно было не взять с собой фотоаппарат.<P>Никогда не думал что стадион Динамо такой маленький <P>Болтаю по рации с мужиками, выражаю своё восхищение происходящим, Рома или Миша говорит молодец Александр.<BR>Приятно слышать похвалу профессионалов.<P>В середине полета понажимал на прибор чтоб посмотреть температуру и время и оставил его на А1, а на ноль выставлена А2, но я этого не заметил поэтому когда вижу 1011, то решаю что километровый рубеж пройден и на сегодня хватит (на самом деле уже на земле посмотрел память, это было всего лишь 960 Внизу жара и я в одной рубашке, мне холодно. Взгляд вдоль горизонта показывает белесую пелену по всем направлениям. Похоже на инверсию. Нигде нет ни существенных подъемов ни провалов.<P>Всё, хватит. Я над Сухого. Отпускаю триммера, клеванты вверх и почесали на середину поля.<BR>Да, Стайер скоростной купол, особенно это чувствуешь в одной рубашке на километре. Пока дошел до середины поля замерз. Не хочется лететь сквозь воздух с еще большей скоростью да и стропы жалко, но лучше уж потерпеть недолго чем продолжать мерзнуть.<P>Зажимаем левую клеванту (почему то предпочитаю вращение влево) и па-а-ехали. Сначала консоль касается горизонта, потом закрывает горизонт, центроплан дошел до линии горизонта, грохот ветра, холодно, какой я трусливый, кажется что сейчас или стропы лопнут или подвеска порвется, умом понимаю что это смешно, но со страху чего не представишь.<P>Отпускаю, головка бобо, давай ка направо, -4, -6, -8, зашкалило, а цифровые показатели не разлядеть, начинает теплеть и колбасить, давай хоть повинговерим на безопасной высоте что ли. Повинговерил? В спираль.<P>Мягко сажусь на старт.<BR>смотрю показания Брёнигера, понимаю что чуть-чуть не дотянул до километра, очень жалко, а когда еще удастся поймать такое. Я же еще не знаю что завтра 1 июля 2001 года я буду на 1615 м и еле вырвусь из под облака которое будет сосать +8, опять в одной рубашке.<P>Но об этом в другой раз, сейчас пора идти.<P>Всем удачи,<BR>Степанов Саша.<BR>