Одной из наиболее частых поломок на этих моторах является отрыв входного патрубка глушителя от фланца крепления к цилиндру. Я придумал один метод решения, но ещё его не испытал. Поделитесь положительным опытом борьбы с этой бедой. Имеет ли смысл использовать согласующий резонатор и как его расчитать? Или есть уже расчитанный?<BR> Среди других поломок в процессе эксплуатации встречались: <BR>-обламывание 8мм шпильки подвеса мотора(задней правой по направлению полёта)- заменили на 10мм;<BR>-разрушение механизма ручного стартера(последствия: разматывание заводного шнура-попадание ручки в винт-разрушение винта) - барабан и бегунок изготовили из аллюминиевого сплава;<BR>-отвинчивание гайки крепления ведущего шкива(повреждение винта) - просверлили вал, гайку зашплинтовали;<BR>-обламывание пластины крепления эл.стартера - не хочется утяжелять конструкцию сталью. Есть идея изготовить её из титана , но как он поведёт себя при вибрационных нагрузках?<BR>Все ответственные гайки и болты просверлены и подвязаны контровкой.<BR>Буду признателен если кто-то поделится своим опытом эксплуатации этих движков.<P>Мягких посадок!