skif-101
Гость
22 Май 2000
|
>У меня проблема с использованием триммеров <BR>>Когда я на старте устанавливаю <BR>>100% плохой разбег, сразу отрывает от <BR>>земли.<BR>Ну вообще так и помереть не долго т.к. у любого купола максимальная надёжность на установочном углу (без включения тримм).<P>>Когда ставлю 1/4 разбег <BR>>нормальный, но опять же проскакиваю динамик.<BR>Рекомендую просто учиться летать в нормальной школе.<P>>Вообщем я как продвинутый Чайник уже запутался в <BR>>этих триммерах. Если не трудно поделитесь <BR>>опытом <BR>Могу дать e-mail ребят, которые учились у нас (в Крыму), и у них не возникает таких проблем<BR> YXBpc2thcmV2QG1haWwucnU=
|
seagull
Гость
23 Май 2000
|
>Вообще-то ты уже на все сам ответил. <BR>>Присматривайся к метеоусловиям. Если ветер слабый, <BR>>но некоторых держит - затягивай на <BR>>50% и стартуй. Если ветер умеренный <BR>>и ровный (до 6 м/с) - <BR>>тоже можно на 50% или меньше.<P>Граждане! Очнитесь! При старте на любом параплане рекомендуется триммеры отпускать на 100%. И это не просто рекомендация, а правило, которое надо выполнять. Если полет происходит при помощи лебедки, то триммеры должны быть отпущены полностью еще и в течение всего процесса затяжки.<BR> <BR>>Старт проводи без рывка - может <BR>>криво выдернуть и приложить.<P>Вот именно поэтому и надо _всегда_ отпускать триммеры при старте.<P>> Если на <BR>>земле ощущаешь порывы до 8 м/с <BR>>- триммера ни к чему, работай <BR>>клевантами. Если колбаса началась уже после <BR>>старта, то лучше, не отпуская клевант <BR>>триммера симметрично полностью спустить. При полете <BR>>в динамике не советую затягивать 100% <P>Если надо держаться в слабом динамике - тримеры, затянутые на 100% - хороший способ помочь себе. Или если хочешь выбраться наверх побыстрее - то же самое. Хоть в динамике, хоть в термике. <P>>- если экспериментировать будешь долго, то <BR>>со временем ленты разлохматятся и при <BR>>очередной болтанке одну из пряжек может <BR>>выбить. А тут уж здравствуй, хорошая <BR>>авторотация (а на малой высоте оно <BR>>тебе надо? Тьфу 3 р.). Вообще <P>Извини, Андрюха, быстрее случится негатив. Авторотация в такой ситуации - вообще вещь парадоксальная. У самого сейчас одна пряжка соскальзывает периодически, и в прошлом году на ЧР на юце имел удовольствие сделать полвитка, с выходом в склон (высоты хватило, чтобы не врезаться слава Богу).<P>>для динамика проще и безопаснее стартовать <BR>>на 50%, а потом отпускать, если <BR>>что, чем подтягивать в полете вблизи <BR>>от склона. <P>Еще раз настоятельно рекомендую - в момент старта триммеры полностью отпускать.<P>Blue skies, seagull.
|
nvj
Гость
26 Май 2000
|
>Рассмотрим ситуацию: старт со склона в штиль. <BR>>По-моему лучше стартовать с затянутыми триммерами, <BR>>можно и полностью. При затянутых триммерах <BR>>поднять купол тяжелее, но для отрыва <BR>>требуется меньшая скорость и взлететь можно <BR>>при более коротком разбеге. <P>При старте в штиль основная проблема - поднять купол, а не разогнать. Равно как и при попутном ветре. Если уж поднял купол, то скорее всего разгонишь. Так что при отпущенных триммерах (точнее - при положении, обеспечивающем лучшее поднятие купола) все-таки взлетать лучше.<BR>Старт с затянутыми триммерами (полностью или на 50%) стоит в слабый и тонкий динамик, вечером, при ровном ветре, если триммера просто не успеваешь затянуть после старта. Опасности нарваться на неприятности при этом нет.
|
seagull
Гость
26 Май 2000
|
>Рассмотрим ситуацию: старт со склона в штиль. <BR>>По-моему лучше стартовать с затянутыми триммерами, <BR>>можно и полностью. При затянутых триммерах <BR>>поднять купол тяжелее, но для отрыва <BR>>требуется меньшая скорость и взлететь можно <BR>>при более коротком разбеге. На отпущенных <BR>>триммерах ломиться надо сильнее. <P>Для подъема купола (что важно в первую очередь), ломиться придется сильнее при затянутых триммерах, т.к. изменение угла атаки, создаваемое нагрузкой на первых рядах, необходимое для подъема параплана будет меньше
 А после того, как параплан над головой - бежать можно и в том и в другом случае. Вот только при затянутых триммерах гораздо больше вероятность при подруливании на земле положить купол за спину (купол хуже управляется и ход клевант меньше).<P>> Если <BR>>на затянутх триммерах можно еще пробовать <BR>>улететь при попутном ветерке, то при <BR>>отпущенных можно и не пытаться. По <P>В домбае я именно так и взлетал. С отпущенными триммерами, с ветром в спину (~1м/с), и на 26 квадратах.<P>>крайней мере согласно моему опыту. <BR>>Риска что куда-нибудь криво выдернет <BR>>в штиль нет.<P>Не знаю как на аппаратах класса стандарт, но вытянуть ровно тот же корвет, или что-то еще сложнее при затянутых триммерах, а тем более в штиль - это высокое искусство.<P>>Я думаю, <BR>>что утверджение, что всегда надо стартовать <BR>>на отпущенных триммерах неверно. <P>Все мои аргументы см выше, если надо более научно - могу попробовать.<P>Blue skies, Seagull.
|