Я по молодости занимался альпинизмом и скалолазаньем. За 8 лет ни одной травмы, хотя и были срывы с нижней страховкой с вышибанием крючьев... А на параплане уже три перелома за 4 года. Правда возраст под полтинник - кости стали хрупкие...


Можно ссылку? Статистика хуже только у бейсджампинга.


Вот на это все и покупаются...


Если сможешь реанимировать, то лучше реанимируй, пока окончательно не подсел. У тех кто подсел, так вопрос не стоит, хотя и страшно так же, как и тебе

У французов получается чуть безопаснее чем ездить на мотоцикле. У нас в среднем статистика хуже раз в 5.
Т.е. примерно одинаково. Цифры выше.

Надо понимать, водитель автомобиля со стажем в 2-5 лет и пробегом в 100 000км это примерно 2000-5000 часов за рулем, смотря где ездить.
Может считаться молодым и зеленым.

Пилотов с налетом в 2000 часов у нас нет, пожалуй.
За-то амбиций, при 100 часах налета летать на EN B уже скучно, хоть отбавляй.

Можешь не летать — не летай. Абсолютно безопасным этот вид спорта не будет никогда.

!

Ваше стремление всесторонне разобраться в вопросе прежде чем начать - это очень очень хорошо!
К сожалению так поступают немногие.

Попробую свести воедино вещи которые помогли мне и возможно могут помочь определиться вам.
Получится местами пафосно, уж не обессудьте.

Без сомнения занимаясь параглайдингом вы берете на себя дополнительный риск. Группами риска в параглайдинге являются начинающие пилоты, с налетом менее 100часов и 1-2х сезонов и профи, летающие на стремной спортивной технике и очень много. Первую группу губит плохой инструктаж, недостаток опыта и обычный человеческий неадекват. Вторую группу - рост статистической вероятности аварии и амбициозность поставленных задач.
Самый безопасный тип пилота - регулярно, умерено летающий, опытный пилот-любитель, пользующийся техникой класса EN-B EN-C, налетавший более 300 часов в разнообразных условиях за 3-5 сезонов, средних лет, основательный, вменяемый и неамбициозный, стабильный и самодостаточный в своей обыденной жизни. Риск которому подвергается такой пилот сравним с риском ДТП, бытовым травматизмом итп.

Рискну посоветовать вам следующее:
1. Взвесьте причины почему вы хотите летать. Учтите что рано или поздно вы получите именно то, к чему стремитесь в глубине души. Будьте честны перед самим собой.
2. Взвесте свои возможности: физические, психологические, материальные. Есть масса материалов для оценки авиационной профпригодности.
3. Выберите хорошую школу. Учтите что полное обучение возьмет 1-2 сезона и будет напоминать бег от опасности к знанию, от опасности спасающему и этот этап надо преодолеть уверено и без промедлений. Это потребует времени, средств и серьезных усилий. Стремитесь к полноте знаний и навыков. Не бывает пол-пилота! Если вы чего-то не умеете стихия вас подкараулит и накажет за наглость и лень.
4. Выберите компанию людей с которыми будете летать. Первое время 1-2 сезона необходимо чтобы за вами присматривали опытные товарищи. К сожалению школа такого сервиса не дает. Учтите что ваш стиль полетов будет очень похож на то что делают эти люди.
5. Примите то, что самые изощренные меры безопасности и самые продвинуые навыки не уберегут вас. Вы человек и обязаны уважать стихию с которой взаимодействуете. Будьте скромны и осторожны, и тогда у вас появится шанс на успех.
6. Не останавливайтесь в развитии и не зацикливайтесь как бы опытны вы не были. Полеты чреваты сюрпризами и важно быть к ним готовым.
7. Обязательно реанимировать бег! Парапланеризм - сидячий вид спорта, причем масса времени просиживается на этом форуме. Так недолго и форму потерять

Дельтаплан!
1. Не складывается
2. Падение безопасно (ломается аппарат)
3. Вес в норме (т.к. большие физические нагрузки)
4. Научаешься контролировать скорость - главное, что нужно в полете
5. Больший допустимый диапазон погоды укажет границы для параплана

Обучение на Клементьева (или Юца)

Что ни говори, а парапланеризм - это повышенная опасность. Например, я участвовал в нескольких ЧР в Курае. Почему-то ни одно соревнование не обошлось без переломов. Проблемы были и у дельтиков, кстати. Далеко не все травмы происходили из-за супер-техники или спортивных амбиций: бились разные люди, иногда и середнячки на сравнительно простых аппаратах. Совсем чайников там не было. Дело не в Курае - возьми любое популярное летное место - постоянно что-то случается.

Мое ИМХО - парапланеризм - для тех, кто думает, что "лучше так, чем от водки и от простуд", или просто не заморачивается на негативные варианты ("со мной этого не случится"). Если начинаешь копаться и рассчитывать, то в сухом остатке - за занятие парапланеризмом надо платить повышенным риском, как ни крути.

В основе представления о высокой опасности полетов - высокий интерес к авиационным проишествиям. Причем в любой авиации. О тысячах успешных авиарейсах не упоминается нигде, а к малейшему ЛП тут же приковывается внимание...
Да, парапланеризм это спорт, а в спорте бывают травмы. Люди получают травмы даже при занятии сексом, и что? Не заниматься?
А знаете, что для современного человека представляет максимальную опасность по статистике? - Ванна... И что теперь? Не мыться?
Кстати, насчет опытных - травмы в спорте высоких достижений - это почти обязательный элемент программы, а иначе как быть лучше других? Приходиться рисковать, переходить ту черту за которую другие не смогут. И это практически в любом спорте, тех же лыжах, беге, гимнастике, а уж про футбол, хоккей - так парапланеризм это просто детская забава.
И все же, полет на параплане - это полет. Это высота, грохнувшись с которой можно убиться. А значит вам следует запомнить, что к полету надо относиться как к очень опасному занятию, просто смертельно опасному. Только это должно вызывать не страх, а собранность, ответственность, соответствующий настрой на каждый полет. Особенно на простой. Не расслабляться, не уменьшать контроль, всегда быть готовым к реагированию. В этом и есть залог безопасности. И умеренный, контролируемый страх только на пользу - он держит вас в форме.
Ответственность, обдуманность, знания, навыки, контроль - и летайте себе на здоровье...

P.S. Да кстати, если смущают ссадины,синяки, и порванный комбез - то тут лучше выбрать фитнес в зале)))

P.P.S. Хороший инструктор будет хорошо учить, но только хороший курсант будет хорошо учиться. Никто не научит вас летать без вашего участия.

Не ссы, переломы будут. У меня тоже за 20 лет г.лыж и 10 сноуборда не было переломов. Начал летать и все стало нормально.