Эта штуковина называется флеш-стартер - шморгалка/заводилка. На моем 200-м такой же стоит.
Там две пружины в виде двух упругих металлических лент, скрученных улиткой; одна мощная, другая потоньше.
При тяге за шнур обе пружины скручиваются. Мощная пружина, при закручивании до определенного момента, начинает раскручивать коленвал двигателя. Который должен при этом заводиться.
Тонкая пружина, при отпускании бобышки шнура, скручивает шнур в обратку.
Так вот, концы тонкой (возвратной) пружины, если бросить бобышку (а не сопровождать ее плавно обратно), по инерции, возвращаясь в расслабленное состояние, выскакивают с "насиженных" мест. И тогда шнур повиснет, как член после оргазма. Чтобы вернуть ему "эрекцию" приходится снимать двигатель с рамы, откручивать флеш-стартер и разбирать его. Процедура довольно сложная и муторная, требующая приличного опыта.
А вырывание бобышки с руки во время пуска двигателя - это не редкость. Уже трижды приходилось заниматься таким ремонтом.

Мне кажется, если рассматривать вариант "для соревнований", то предпочтительнее голый Thor190, без излишеств, как прямой конкурент Moster. А, если рассматривать двигатель для среднего пилота "выходного дня", то Thor130 с лёгким пуском, меньшими вибрациями, меньшим расходом топлива и низким уровнем шума, поинтереснее.

Полини 190 универсальный двигатель.
К заказу доступны:
- Ручной запуск + ременная передача
- Флеш стартер + муфта сцепления
- Электрический стартер

Обратите внимание на присутствие на всех модификациях ременной передачи, даже муфта тут несколько иная, чем у 130 полини


Также, со слов X-Generation, флеш стартер идёт в комплекте с муфтой!
ручной запуск и муфта - невозможно
флеш стартер и ременная передача (Стандарт) - невозможно