|
Прошлые темы: 1, 2, 3
Итак, налетав около 60 полетов, в прошлую субботу я успешно сдал второй (практический) экзамен и получил швейцарскую лицензию пилота парапланеризма. Честно говоря, ощущения смешанные - с одной стороны - "наконец то сдал", "теперь можно летать без школы", "ура мы пилоты", а с другой - страшновато немного становится от такой самостоятельности )) А уж пилотом называться наверное тоже пока рановато. Наверное всё таки это какой то минимальный уровень, после которого федерация говорит "ну теперь сам", то есть не обязывает тебя быть под присмотром школы. В любом случае, хотелось поделиться с вами этими новостями и описать картину в целом, может кому то пригодится. Обучение Мое длилось больше года (если быть точнее - на горке начали заниматься 6 июля, а первый полет совершили 21 июля 2013 года). Да, долговато, но учитывать нужно 2 момента: я занимался только по выходным, в среднем ездил в школу 2 раза в месяц. Из за погоды (а в этом сезона она очень капризная) - было много перерывов, иногда по паре месяцев. Чтобы быть допущенным до практического экзамена нужно иметь 50 полетов, у меня было 61. То есть если в среднем за приезд мы делали где то 2.5-3 полета, то это где то "всего" 20-25 визитов в школу. Всё таки очень сильно зависит от самой школы. Я думаю что мы попали в достаточно "конвеерную" школу - очень много учеников - отсюда и 100% регулярность "занятий", что для нас плюс, но вот особенности всех учесть не реально, даже инструктора меняются, вообщем немного "хаоса" присутствует. Вся программа обучения построена интересным образом - тебе конечно показывают минимальную базу сами, во время двух учебных тандемов (а это тангаж, "раскачка", уши и асимметричное сложение). А вот дальше выдают такую книжечку, в которой перечислены названия различных упражнение, и ты сам должен следовать по ней, проявляя инициативу интересоваться, как правильно делается тот или иной элемент. Отчасти в этом есть здравый смысл (сам не хочешь, зачем тебя заставлять). Но вот людям скромным (не про меня), или с "трудностями перевода" (про меня) - может показаться иногда сложновато. Цель обучения - не сделать из вас супер пилота, а сделать так, чтобы вы сдали экзамен, и наконец то свалили. Поэтому, как то так повелось, что все, в основном, концентрируются на экзаменационных упражнениях (а они не сказать что очень сложные - см ниже). Никаких обратных стартов, основ парения в термиках, а уж тем более "полетов по маршруту". Взлетел, покружился и давай на посадку. Правда к концу обучения, мне иногда удавалось после обеда сделать первые неуверенные шаги в освоении термических потоков и задержаться в воздухе на 30-40 минут вместо обычных 15. Недавно купил себе варио на солнечных батареях LeBipBip - классная штука, очень помогает. Начиная где то с 30-35 полета уже и рацию особо никто не берет, такие "ученики-автономы". По сути начиная с этого момента школа просто формально за тебя отвечает, "готова" ответить на твои вопросы, выбирает места в зависимости от погоды, организует транспорт (оплачивается отдельно), но вот прям такого активного обучения нет, ты сам всё пробуешь и учишься. Стоимость обучения - описана в предыдущих темах. Мы в итоге слишком особо не думая - согласились на "супер тариф" Экзамены Экзамена было два - теоретический и практический. Теоретический экзамен - тест, 5 тем (Аэродинамика, Метеорология, Законодательство, Оборудование, Практика Полета). (Кому интересно - я добавил ссылки на сопроводительные документы на эти темы на английском, составленные одним дяденькой). В каждой теме около 150-200 вопросов, на каждый 4 варианта ответа. На экзамене дается 100 вопросов, по 20 из каждой темы, надо ответить правильно минимум на 16 вопросов в каждой теме (80%). Экзамен можно сдавать на английском, все вопросы и ответы я скачал немного пошаманив с сайтом. Готовился достаточно долго (месяца 3 наверное, но с перерывами) и сдал экзамен 6 мая допустив 4 ошибки из 100. по просьбе добавляю ссылки на вопросы и ответы (правильные отмечены жирным): 1. Аэродинамика 2. Метеорология 3. Законодательство 4. Оборудование 5. Практика полета Практический экзамен - состоит из двух или трех полетов, каждый полет из 5 элементов (подготовка, взлет, упражнение, заход на посадку, точность посадки). Надо каждый элемент успешно сдать 2 раза. Подготовка - на первом полете спрашивают про чеклист, состоящий из 5 пунктов MAVIE (перевод с французкого - моя жизнь) - оборудование, все "зацепки", ветер, инспекция и обзор воздушного пространства. На втором полете спрашивают про законодательство - дают пример и требуют ответить по мин/макс высоте, расстоянию от облаков и тд. Вообще в Швейцарии очень необычная воздушная зона и куча всяких правил касаемых свободного полета. Взлет - всё стандартно, 3 фазы - надутие (не знаю как правильно по русски, может "вздутие"? :P ), контроль, разбег. Упражнение - на первом полете два разворота направо на 360 градусов с выходом за 20 секунд, на втором - восьмерка - один разворот налево на 360 градусов, следом другой направо - за 25 секунд с выходом Заход на посадку - буквой "П" Точность посадки - надо приземлиться в круг диаметром 30 метров. Экзамен я сдал, но не без приключений. В первом полете всё было отлично, точность посадки отличная - ногами встал на "мишень". На втором - задул ветерок 15-30 кмч, и я после упражнения не смог отойти на нужное расстояние от мишени против ветра (аксель не присоединял), и в итоге при первом и единственном "витке" в букве "П" меня снесло так, что я не смог вернуться к мишени против ветра и сел метрах в 30 от нее. Но всё остальное было хорошо. Наверное сказывается еще и небольшой загруз крыла - у меня оно аж 28 м2, там вилка 85-110(125) а я с оборудованием где то 95-97 кг. В третий полет эксперты решили сменить место из за условий, там ветер уже был чуток поменьше, и мне нужно было только приземлиться, что я успешно и сделал. Прямо на месте ставят печать, позже присылают официальную карточку лицензию. 
А что дальше? Рвения самостоятельно покорять самые высокие вершины нет. Времени особо тоже. Думаю что половину доступного для парапланеризма времени буду проводить с той же школой, но уже в качестве пилота - место красивое и знакомое, недалеко, есть кому вопросы позадавать, да и жена, надеюсь, в скором времени продолжит свое обучение (его мы приостановили по еще более приятному поводу - беременность и рождение сына). Вторую половину надеюсь посвятить выездам в непосещенные уголки швейцарии (а их сотни) и знакомству с новыми людьми (даже тут на форуме есть "швейцарцы") и полетам в спокойных условиях. Очень хочется как нибудь найти недельку и выехать с какой нибудь русской школой на дальнейшее обучение, но как обычно - работа, теперь еще и дети, куча других планов и так далее, организовать такое не просто. Может, в 2015... В качестве поскриптума - видео части 61 полета: второй обратный старт с достаточно крутого склона (если не сказать обрыва, страхующий - инструктор школы) и парение ( тут я никак не разберусь - то ли оно термическое, то ли это больше динамическое - склоняюсь ко второму, типа такой "soaring"). Солнце, озеро, лесок - так бы там и летал часами =)  смотреть прямо тут или смотреть с сайта Всем спасибо кто дочитал. Буду рад любым советам. |
)... 
)
