Ищу аналог триммерной пряжки для круглых верёвок диаметром ~1.8 мм - типовая рулевая (клевантная) стропа. Или вдруг найдётся решение более простое и эффективное.

Суть идеи такова - при полётах на современных парамоторных крыльях и отпускании триммера в положение максимальной скорости, основные клеванты уходят вверх и на длительных маршрутах руки очень устают, а зимой ещё и гораздо сильнее мёрзнут. Можно подвязать вторые, чуть длиннее, но все эти лишние сопли создают предпосылки с запугиваниями на старте. Удлинять основные тоже нельзя - не хватит ходов на парирование на взлёте и посадке.

Есть такая идея: привязать на рулевую стропу ограничительный один шарик-ограничитель, на месте штатной подвязки клеванты, а другой, в самом низу стропы. А саму ручку клеванты навесить на стропу через надёжную триммерную "пряжку" (?).



Получаем следующее:

- при подготовке ко взлёту ставим основной триммер на балансировочную, прижимаем фиксатор триммерной пряжки клеванты, поднимаем ручку клеванты до шарика ограничителя вверх - имеем стандартную взлётную конфигурацию
- после взлёта и выхода круиз, отпускаем триммер на максималку, клеванты уходят вверх. Прижимаем фиксатор триммерной пряжки и тянем ручки клевант вниз до упора - получаем рабочую конфигурацию круиза
- перед посадкой проделываем всё наоборот.
- в случае нештатки, тупо наматываем клеванту вокруг кисти на 1-2 оборота для сохранения эффективности управления на посадке.

Да, и на свободных тандемах есть подобная заморочь с длиной клевант.

Давайте обсудим

Выкладываю специально не в мото-форуме, так как там аудитория больше на обсуждении моторов повёрнутая