Это не очень интересно. В горах долинный ветер течет по дну ущелий как вода в реке и есть очень мало мест с сужениями, где он вынужден карабкаться на склоны, создавая возможность для полетов в динамических восходящих потоках. Все эти места уже облетаны и самое разумное - спросить у местных, где там можно летать, а где нельзя. Надеяться на свою прозорливость и способность предсказывать опасные места не стоит. Слишком дорого стоят ошибки. Например в динамическом потоке Чегема есть совсем не очевидное место между двумя стартами на наветренном склоне, где довольно часто возникают ротора. Предсказать это, внимательно разглядывая местность, маловероятно. А люди падают. А в нормальных горах, типа Альп, в динамике обычно вообще не летают. Там стратегия - устроить старт повыше (разумеется с дорогой или подъемником), чтобы от него можно было долететь до одного из дежурных термиков.

В местах, отмеченных вами желтыми точками, при отсутствии термички тоже бывают ротора. Но при отсутствии термички там просаживает и делать там нечего. Это только в термичку в эти задницы лезут. Правда при этом нужно понимать, куда лезут, быть к этому готовым и трезво взвесить, действительно ли нужно это вам.
Но это специфика Кавказских гор - узкие ущелья, рельеф выше высоты инверсии, сильные долинные ветра, очень мало мест, где можно из динамического потока попасть в термический и необходимость обрабатывать очень рваные роторно-термические потоки на малой высоте. Учиться летать в горах именно на Кавказе можно только под руководством очень опытного инструктора. Все предполагаемые маршруты тщательно продумывать заранее, на земле, консультируясь с несколькими опытными пилотами. И все равно это будет обучение по бразильской системе. Если выживешь, значит будешь классным пилотом.