Ну да! Ждем с нетерпением Импресс 4, с наконец-то с задним обтекателем, когда уже и Джени Рэйс и Икс Рэйтид и Экзосит, да и Джинезис уже лет 10 на рынке представляют. Опять Эдванс умничает и применяет уже пройденные дороги этих подвесок. Да, конечно-же немного изменяют, что-бы отличаться, но в целом идет полное копирование.
Лидирующий в позиции "С" пока считается Альпина, а сейчас наверное Бананза, в "В" Джин со своей старой Каррерой.
По поводу: "Парапланерный мир много шире, чем гонки болидов на Кубке Мира.", то для обывателя да, он шире(иксальпщики, моторщики, покатушечники, спидгонщики, космонавтоакробатщики, и пр.), но вся парапланерная тусовка, с неимоверным пристрастием, следит за новыми и самыми лучшими парапланами в мире. Разве это грех летать на лучшем?! Вы посмотрите на новых молодых пилотов. Как они с огромным энтузиазмом и, в то-же время, продуманным прагматизмом повышают свой уровень до совершенных аппаратов. И уже сейчас на равне с элитой мира. Кода-то в Крыму 25км. с Клементьева до Меганома, или 60 с Бор Кая до Межгорного, было предел всему. Долетали и счастью не было предела. А сейчас фантастика, в Крыму, где срезы ветров практически по всей территории, летают по 150-174 км. И это не только благодаря умению пилотов понимать погодные условия, но и спортивные парапланы дали возможность увидеть другую границу полетов. Кто мог представить , что без единой спирали по ходу полёта, на Бумеранге 11 можно долететь с Клементьева до Джанкоя. Так-что Коля, задают тон молодые пилоты и самые совершенные аппараты.Пока "а", "в", "с", учатся у них. И всё перенимается, копируется и применяется.