Штиль 450 м / 3000 м грунтовка. Даже слабый ветер поднимает высоту затяжки. Максимум было 700 м.


С подветренной стороны не влияет, с наветренной деревья (лесополоса) крайне не желательны. С опытным пилотами можно тянуться, но за день трос пару раз обязательно насадят на деревья из-за ошибки или в усиления. Всякая кукуруза и подсолнечник при хорошем парашюте и смотчике не мешает. С редкими кустами тоже можно, но при отцепке провозить трос на чистую обочину.


Для меня такая схема неприемлема. Оператор должен видеть пилота на всех этапах затяжки и контролировать работу лебёдки. Много раз своевременный сброс тяги позволял избегать ЛП.


Малинка - опасное дерьмо от безнадёги и желания сэкономить. Хуже только в ветер привязываться куском верёвки к столбу. Во всех известных компаниях рано или поздно на малине калечили пилотов, от чайников до профи. Порочная схема в плане безопасности. Затяжки жёсткие, в сильную погоду пиковая нагрузка может значительно превышать нормальную и убивает ресурс крыла. Требуется точная и быстрая реакция водителя-оператора, малейшая ошибка может стоить здоровья или жизни. Плюсы только одни - дешевизна и несколько большая высота затяжки. Кто готов рисковать - ваше право. Я затягивался на малине, но лишний раз не буду испытывать судьбу. Две активные знакомые компашки перешли с малинок на гидропассивки и не жалеют.

Хорошо работающая гидропассивка тянет очень комфортно и мягко. Автомамат тяги проглатывает любые изменения в атмосфере и делает затяжку эффективной и безопасной. При попадании в хороший поток крыло ведёт себя близко к свободному полёту. Очень комфортно начинать затяжку, когда видишь пилота в 50 м, а не за 1000. Контроль на самой ответственной стадии затяжки - взлёте. При большинстве косяков пилота грамотной работой с тягой можно исправить ситуацию. Работая оператором я на первой затяжке вывел пилотессу из двух развивающихся локаутов, по рации откорректировал её "поведение" и таки затянул без отцепа

Проблеммы известных мне гидропассивок

1. Невозможность медленного барабаны и потеря в эффективности затяжки. Решается хорошей дорогой и более длинным тросом.
2. Надёжность. Конструкция довольно сложная и в силу сырости всплывают разные косяки. Самые неприятные - утечки масла и поломка гидронасоса. Договаривайтесь с производителем о технической поддержке и гарантии на агрегат.

Да, для малинки нужны дороги без деревьев и кустов.

Бывает, но это ваш продолб - надо или буксировщик на конце троса держать, или трос провозить наполовину за старт, так, чтобы он весь был в поле зрения.

Ерунда полнейшая. Готовый смотчик от Филина стоит около 250 евро, никаких гидропассивок за эти деньги нет.
Сделать самим еще дешевле на базе бензопилы.

Что-то не так у вас с радиосвязью. Проверяйте оборудование. У нас нет такой проблемы.

Абсолютно верно. Это единственная причина, по которой я бы не против завести в клубе пассивку (только денег нет пока на хорошую, а плохая не нужна) в дополнение, а не взамен малинки.

Основной плюс забыл - возможность доехать на тросе до термика.

Вот с этим у тебя и вылезет большая проблема. Гидропассивка достаточно быстро расходует дорогу, т.к. не умеет работать в режиме медленного барабана. Машина должна двигаться достаточно быстро. В среднем для набора 500 метров в штиляк километра три понадобится. Рекомендую обратить внимание на литовскую фрикционную пассивку parawinch. На мой взгляд, это наиболее совершенная пассивка. Вот у нее расход дороги раза в полтора меньше. По поводу гидропассивки и коротких дорог поговори с Виктором Усановым, он как раз был вынужден перейти с гидропассивки на литовскую фрикционную.

Смотря какая. Высокие деревья в любом случае на затяжке будут мешать в случае немного косого ветра наветренные будут роторить, а на подветренные будет сдувать пилота с тросом. Кусты и всякая мелось не мешает. На смотке все будет зависеть от самой лебедки, троса и парашютика. При быстрой смотке, легком тросе и хорошем парашюте растительность пофигу. При медленной или тяжелом тросе - естественно будет цепляться. У той же пассивки parawinch есть комплектации, которые позволяют вообще сматывать трос на ходу при возврате на старт.

Если это позволяет конструкция лебедки - то вообще нет никаких проблем. Так же, как и на малинке - выпускающий и радиосвязь.

Отличная буксировочная система для небольшого количества пилотов. Отлично для высоких затяжек тандемов. У нас так же давно и надежно поставлен и процесс обучения на малинке. Наиболее комфортная затяжка из всех буксировочных систем.
Но Дороги, Дороги и еще раз Дороги. Потратьте усилия на поиск хороших дорог. Искать надо сверху, или в процессе маршрутных полетов или брать парамотор, дельталет, микросамолет и т.п. Другие способы малоэффективны. Искать дороги не обязательно только прям возле дома. Лучше проехать лишние 50 км и затягиваться по хорошей дороге, чем корячится возле дома по плохой. Вы находитесь в тех же лесостепях, что и мы. Не может быть такого, что у нас дорог полно, а у вас нету.

Нет ответа на такой вопрос, поскольку обе системы имеют как плюсы, так и минусы.
Я бы имел обе. Но хорошая пассивка, которую я бы хотел - от 5000 евро. Плохая же нафиг не нужна.

Ищите дороги. В вашем случае (если конечно все Банзайные пилоты не будут к вам ездить) малинка была бы оптимальным выбором.

Для начала я бы избавился от узости выбора: пассивки не только "гидро" бывают. Более того, я ещё не видел пассивки, которая бы хоть по одному параметру превзошла бы мою механическую пассивку. Так что у вас выбор должен стоять малинк vs. пассивка любого типа