Там в контуре постоянного тока стоит всего, по моим понятиям, несколько тысяч мкФ емкости.

Для того, чтобы сократить время экспозиции рентгеновским излучением пациента до десятков миллисекунд и получить качественные не размытые снимки (аналогично фотографии, короче выдержка - резче снимок), приходится создавать импульсные источники питания мощностью до 100 кВт, в общей рентгенографии 40 кВт сейчас норма. Понятное дело, что не одна сеть такую нагрузку не тянет. Поэтому у нас на работе имеется большой опыт работы с устройствами с накоплением энергии, где использованы молекулярные источники, суперконденсаторы или аккумуляторы. Даже если применить стандартный преобразователь частоты на 230В, то в контуре постоянного тока будет около 315 В, с запасом необходимо рассчитывать на все 350В. Собрать и эксплуатировать гирлянду аккумуляторов без хорошей земли очень опасно! Помимо проблем с выравниванием потенциала и бед с неравномерной деградацией банок, главная сложность работы с такой электроустановкой, что её нельзя по сути обесточить. У нас на работе, после того, как шарахнуло током по очереди всех профессиональных электромонтажников (к счастью только жала отверток пооплавлялись, и это ещё не самое жесткое, на 100 кВт источнике и рожковые ключи 19х22 испарялись, ток КЗ там под 5000А), имеющих дело с палатным аппаратом, который должен эксплуатироваться автономно, это изделие решили перевести на питание сначала от молекулярного накопителя энергии, а потом и на суперконденсаторы (ионисторы). И даже сейчас, электронщики по-тихому закапывают этот проект, потому что нет нормального доступа к контуру заземления. Чтобы набрать энергию, для приемлемого количества затяжек, необходимо будет применить аккумуляторы достаточно большой емкости, которые смогут выдать в случае КЗ ток в 100 ампер и это при потенциале 350 вольт, оторваться можно не успеть (специфика удара постоянным током). Поэтому кормить преобразователь частоты, рассчитанный на сетевое напряжение 230 или 400 вольт, аккумуляторами, по моим понятиям не очень безопасно.

По Вашему упоминанию, поинтересовался "славянкой". Моё ИМХО. Гибрид звезды с треугольником, общий КПД на переменных нагрузках при питании напрямую от сети будет непринципиально выше, а в узком диапазоне 70-80 % номинальной нагрузки будет немного ниже. С преобразователем частоты асинхронный двигатель, существенно будет иметь КПД выше, на нагрузках далеких от номинальной. Во время пуска (режим низких оборотов), от сети - напряжение номинальное, ток раз в 7 выше. От ПЧ - ток номинальный, напряжение раз в 7 ниже. Получается на порядок меньше энергопотребление на совсем низких скоростях. Никакая намотка такого не обеспечит. Теории частотного регулирования полвека, человечество ждало лет 30, когда появиться элементная база в виде MOSFET и IGBT-транзисторов, чтобы реализовать эти принципы. Еще 10 лет ушло на запуск и удешевление такого рода приборов массового промышленного производства.

Перегрузочные возможности асинхронного двигателя ограниченны, в том числе и насыщением железного ярма статора, как не раскладывай обмотки. Зафорсировать асинхронный двигатель раза в два, для кратковременного режима, можно с помощью любого нормального частотника. Во-первых чутка поддав обороты, для 4р двигателя подшипники будут штатно работать и на 75 Гц, и потери на вихревые токи в железе не вырастут принципиально для кратковременного режима эксплуатации. Во-вторых, в полтора раза можно поднять и момент, согласно тому ГОСТу, который я упоминал ранее, где написано о допустимости 150 % нагрузки в течении 2 минут, и это при том, что до этого двигатель работал со 100% нагрузкой (у нас до этого ноль). Чтобы был повыше КПД в существенно нагруженном состоянии, можно сильнее подмагнитить двигатель и уменьшить скольжение, желательно поднять напряжение процентов на 15. Вот Вам и двоечка без насилия над двигателем.

Электролебедка может выдать и 12 м/с, сам не знал режимов. На деле в штиль начинается с 8-9 м/с, но запас по скорости смотки должен быть. В конце при ветре 3-4 м/с считай стоит. С ветерком, даже небольшим в 1-2 м/с, а это бывает чаще всего, дела обстоят заметно лучше. Потому что, после добавления тяги после старта, параплан встает под заметным углом к горизонту, путевая скорость немного падает и смотка в штиль идет со скоростью 5-6 м/с, на этом фоне и 1 м/с встречного ветра положительно влияет на набор высоты.

Пилот со взлетными 100 кг, параплан со скоростью снижения 1,2 м/с. Летим рассеиваем потенциальную энергию с производительностью 1,2 кВт. С порядком потерь определились. Принимаем 1,5 кВт мощности рассеивания на затяжке, лебедка закачивает 5 кВт в систему параплан-пилот, осталось 3,5 кВт, которые кроме как в набор высоты деть некуда. Получаем штатные 3,5 м/с. Сильно примитивно, но представление сформировать можно.

Дизель генератор Honda рядом с газелью за спиной оператора. Они весьма тихие.

У двухголовой будет два бензиновых по 10 кВт. Эти ощутимо громче. Но и 30 метров удлинителя не сильно напрягают.
Хуже что запретили езду с двумя прицепами. Придется сгружать и отъезжать чуть в сторону. Или пикап. Отцепил прицеп и порядок.

Впрочем для большой клубной двухголовой лебедки это приемлемые сложности.

Как правильно, разумно сделать маленькую одноголовую на батарейке я уже придумал. Покажу чуть позже.