Basic lite, 23 м², 3.3 кг.



Серийный экземпляр должен уложиться в 3 кг, резерв есть.

Примерялись к полетам на точность в Томске. Очень предсказуемый, простой пампинг. На этом можно выигрывать.

Я летаю на старом тайране и думаю, что профиль крыла настроен на чуть более сильный ветер, чем средне статистические цшки европы, потому как при нижней загрузке тайрана я летаю в динамике, когда общей массе сильно, поэтому насчёт скорости в динамике у нового крыла глаголить думаю рано, это думаю вопрос площади. Спирит 4 летает на уровне нижних цшек это да. Пустят новое крыло серийно поглядим... .

Удалось слегка попробовать Ванино изделие в условиях юцкого динамика, за что большое спасибо Ване. Пробовал Бейсик не своего размера (23 кв.м.), подвеска тоже была не своя, но в данном случае это большой роли не играет.

Старт хорош, хотя и с некоторым своеобразием. Крыло выходит плавно, не спеша, очень спокойно. Примерно на середине подъёма крыло чуть замедляется, но недовыводом это не назовёшь -- просто мелкий нюанс поведения. Очень приятно работать с Бейсиком в сильный ветер -- достаточно нагрузить его весом, чуть подрабатывая передними рядами, и аппарат спокойно и плавно выйдет в полётное положение, не пытаясь "выстрелить" или выдернуть пилота над стартом.

Первое полётное впечатление -- точность управления! Для учебного крыла она просто выдающаяся. Чуть пошевеливая клевантами (приятно нагруженными и очень длинноходными), можно уверенно чиркать ногой по склону, проносящемуся под подвеской. Острота отклика на клеванты по меркам учебных крыльев выше среднего, но без экстрима, в самый раз для учеников с нормальной от природы моторикой. На работу корпусом Бейсик тоже реагирует довольно бодро, но без лишней остроты. В целом -- очень приятно!

Летит Бейсик очень достойно... для крыла с удлинением 5. Да, это откровенно учебная машина без великих спортивных амбиций -- но всё равно Бейсик не разочаровывает. Без проблем парил на перегруженном аппарате, скорость снижения вполне достойная. Понятно, что гоняться за всякими EN C не получалось ни в какую, но простенькие EN B если и выигрывают у Бейсика, то не очень сильно.

Успел сделать несколько "асимметрий". Они интересные. Передние ряды нагружены очень сильно, тянуть надо от души. Ход ряда, потребный для сложения, довольно велик -- сантиметров 20; причём, что интересно, в процессе затягивания A-ряда аппарат начинает выраженно крениться от будущего сложения. Поэтому когда сложение всё-таки происходит -- аппарат просто возвращается в положение над головой, заодно моментально раскрываясь. Сложение не хочет распространяться глубоко по хорде, и в целом весь процесс можно описать нерусским словосочетанием non-event ("ни о чём"): косой клевок практически отсутствует, курсовое отклонение -- в пределах 30-45 градусов, потеря высоты -- пара метров.

В целом аппарат произвёл приятное "породистое" впечатление. Субъективные ощущения подсказывают, что это качественное, с умом и даже с любовью созданное и доведенное крыло, а не какая-нибудь любительская самоделка. Респект Ване Кравченко!