Вводная.

Ты абсолютно законный пользователь ВП. Есть органы управления воздушным движением. Не стесняйся звонить, разговаривать. Всегда представляйся вначале, типа пилот летайющей хуерги такой-то, нумер (если етсь) Иван Петров, разрешите проконсультироваться и далее по тексту. И не стесняйся признавать если не знаешь о какой-то херне что тебе говорят. Ты не обязан знать эту пургу. А если представляться сраным парапланеристом, то вообще можно любые тупые вопросы задавать.

Тезис первый.

Для посещения контролируемого пространства Пскова (долетев до Лудони я не видел трек и почти уверен что в Лудоньскую запретку ты так же залетел =) ] ) тебе с высокой долей вероятности будет таки нужна радиостанция на частоту 120 Мгц.



Обрати внимания что запретки отмеченные желтыми стрелками НЕ работают по воскресениям. В иные дни против них не сделать ничего и суваться туда будет на много тяжелее. Остаётся только заказать бомбическую погоду строго в воскресение



Тезис второй.

Ты спортсмен который пытается установить рекорд! Это весьма серьёзная вещь. Письмо от Лозового тебе напишут за один день если очень надо, но на деле высока вероятность договориться просто на словах. Но чем ближе к Пскову ты хочешь влезть, тем сложнее договориться (Утрирую - на аэродром тебе никто не даст сесть). прям берешь телефон Псковского начальника полётов и прикидываешься шнурком - " я парапланерист такой-то, представитель великой федерации СЛА ЛО, планируем рекорд но всё так что влезаем в ваше контролируемое пространство. подскажите какая есть возможность организовать наше мероприятие? Причина в необходимости посещения вашего CTR в том что ветер дует я на тряпке куда дует туда лечу свернуть не могу мотора нет кругом болота одна надежда на автодорогу Псков-Луга".

язык до Киева доведёт... ну или до Пскова. звонить по таким вопросам в ОРВД и на сам Аэродром это нормально! и задумка реальна к осуществлению.

Думаю все обычным разговором даже без писем решится. Ну и посмотри время пролета. И сравни с расписанием их публичным. Можно посмотреть в АИПЕ схемы их заходов для разных курсов. Лучше им еще на почту сразу картинку послать где хочешь пересечь примерно. Визуализируй примитивно как-то.

Если потребуется скжи - штаб рекорда будет на телефоне и может звонить и сообщать местоположение (чтобы дублировать радиосвязь). Хорошо иметь с собой СПУТНИКОВЫЙ трекер для этого. инрич мини - неплохо. можно ссылку на него в пояснении в подаче плана дать. они уже умеют сами следить даже. и не боятся что у них в пространстве С какая-то тряпка болтается.

после согласования подаёшь план полёта с указанием о том что согласовано с Псковом и таким-то диспетчером (важно в процессе общения узнавать ФИО сотрудника с кем общаешься) и летишь.

есть множество "но" начиная от погоды и заканчивая туповатым диспетчером в день твоего звонка, но они не какие-то заоблачные и решаемы.