В целом согласен, кое-что добавлю от себя.


Сейчас, в 2020 году, наш спорт развился настолько, что соревновательные и внесоревновательные маршруты действительно летаются очень по-разному. Самая суть соревновательной тактики -- это полёт группой ("гагглом", "паровозом" и т.п.). Группа почти всегда летит лучше отдельного спортсмена, и если ты летишь вне группы -- то либо ты гений, способный в одиночку лететь лучше толпы, либо ты жестоко проигрываешь группе. Второе, конечно, бывает намного чаще. И потому типичные спортсмены даже вне соревнований очень любят летать группой.

Хорошо это или плохо, если речь идёт о несоревновательном маршруте? По-моему, вне соревнований у полёта группой есть и плюсы, и минусы.

Плюсы -- такие же, как на соревнованиях: группа (если она состоит из пилотов с примерно равным мастерством) тактически мыслит лучше и летит надёжнее, чем один пилот. Но соревновательный полёт группой подразумевает почти полное отсутствие тактической гибкости. На соревнованиях спортсмены летят по чётко поставленному упражнению. И даже если в процессе полёта становится очевидно, что упражнение "не летится" (изначально неудачно поставлено и/или погодные условия на маршруте изменились) -- спортсмены всё равно будут "рубиться по таску" до упора, даже если это становится очевидно абсурдным занятием. Вне соревнований у пилотов нет таких ограничений: ничто не мешает менять задачу прямо в процессе полёта, подстраиваясь под изменчивый воздух. Но если мы рассматриваем полёт группой -- такая смена задачи должна быть групповым решением. Иначе группа попросту развалится, и каждый пилот в гордом одиночестве полетит туда, куда хочется именно ему.

Итак, мы имеем проблемку. С одной стороны, группой более выгодно лететь и вне соревнований. С другой -- полная тактическая свобода запросто может развалить группу. Что с этим делать?

1. Планировать групповой полёт заранее -- но не так, как на соревнованиях. Иметь план А, план Б и, возможно, ещё несколько планов на случай, если погода начнёт выкидывать какие-то совсем нетривиальные фортели. В целом это немножко похоже на соревнования -- спланированному групповому полёту обязательно должен предшествовать групповой брифинг. Но, на мой взгляд, это круче, чем соревнования -- потому что разнообразие вариантов рано или поздно поставит каждого в группе перед выбором: куда лететь дальше?

2. На мой взгляд, огромное значение в групповых несоревновательных маршрутах имеет радиообмен. Совершенно нормальная рабочая ситуация -- группа прошла первые 20-30-40 км, и вдруг до кого-то в группе начинает доходить, что дальше лететь по плану А ну очень невыгодно. Нужно переключаться на план Б. Или план В. Или вообще в темпе придумывать какой-то новый план Ё. Но принять правильное решение не всегда легко, и даже если оно принято -- без радиосвязи всей остальной группе будет совершенно неочевидно, что задумал отвалившийся от группы пилот. Поэтому обсуждение тактических решений прямо в воздухе, прямо по ходу полёта -- на мой взгляд, очень важная и полезная практика.

Когда летаю с друзьями в хорошо известных мне местах вне соревнований -- мы обычно так и делаем. Сначала планируем основной маршрут плюс 2-3 резервных варианта на случай, если первый вариант окажется неоптимальным. Потом, уже на маршруте, обсуждаем проблемные места и ситуации и прямо в воздухе принимаем новые решения. Очень интересно бывает наблюдать, как достаточно опытные пилоты колеблются, насколько уникально каждый мыслит, какие интересные тактические соображения возникают по ходу дела. А главное -- в результате все учатся друг у друга и в итоге улетают лучше и дальше, чем могли бы поодиночке. Это убедительно подтверждается случаями, когда кто-нибудь из компании нечаянно оказался "не на частоте" -- как правило, такой пилот садится намного раньше всей группы.

А можно переадресовать вопрос тебе? Я разбираюсь в фаишных документах много хуже тебя, но помню, что судьи и скореры не могут быть участниками соревнований. Если я не прав -- поправь меня.

Спасибо за уточнения! А по существу -- очевидно же, что попытка одновременно соревноваться и участвовать в организации соревнований приводит к ухудшению либо спортивного результата, либо качества организации соревнований.