То есть парапланерная подвеска не является таковой, если она не для маршрутов?
Для ультралайт подвески, она ультралайт именно потому, что на ней не удобно летать маршруты. Хотя никто не запрещает, у нас тут даже на форуме даже есть люди, которые вполне себе летают маршруты на ультралайт крыльях (т.е. однослойниках). Маршруты конечно не очень большие, но впринципе любой полёт можно назвать маршрутом, если очень хочется.

А есть оборудование, которое просто сделано из хорошо продуманных современных материалов. Служит те же сотни часов налёта, так же хорошо летит (да, в топ сегменте таких уже нет, а в массовых б-ц классах вполне себе).

Я считаю неправильным называть это супер-пупер-дупер-облёгченным, когда это просто лёгкое оборудвоание, такое же как тяжелое, только легче, компактнее, с более простым стартом и меньшей инерцией.

Ну и 7кг это полётный комплект т.е. крыло, подвеска, шлем, рюкзак и т.п.
Конечно общий вес пилота получается побольше, на нём есть ещё штаны, кроссовки, кофта, кошелёк с мелочью и т.п. И вес одежды будет сильно зависеть от времени и места, тут сравнивать нет смысла.


Но вот возвращаясь к теме, я повторюсь, когда человек весом 70кг летает на цешке, он отлично может летать со взлётным 80, вилка до 85 будет отлично. Конечно, можно сделать комплект и 20кг. Можно туда ещё блинов от штанги положить и будет 40кг. И цистерну с водой привязать к себе можно. Просто делать так не надо, удобства и комфорта от этого не увеличится, ресурс всей системы сильно не поменяется, если относиться к оборудованию хорошо. У вас просто будет система с большой инерцией, сильно менее удобная в обращении по дороге на старт, на старте, в воздухе, и по возвращению.
И да, лёгкое снаряжение бывает неудобным. Как и тяжелое. Любое оборудование надо выбирать под себя.