Повторяют лучшее, что есть на текущий момент.

В космосе - это уже не советское - все же прогресс.

Далее интересный диалог А и Б

А:
Уже одно то,что за 25!!! лет пиндосы не смогли повторить наш РД-180,имея на руках всю тех документацию,говорит о том в какой глубокой ж..пе их ракетостроение.
И сказки НАСА о чудо двигателе Ф-1,который они якобы создали полвека назад,не имея тех компетенций и технологий,сейчас на фоне провала их лунных программ,выглядят просто смешно.
Б:
они из жопы вообще-то выбрались.
Они создали Раптор-1, а потом и Раптор-2, сейчас работают над Рапоторм-3. Еще у них есть BE-4, который в этом году тоже прошел летные испытания.
Всё это превосходные двигатели, техническим уровнем как НК-33 и РД-191. Но поскольку американцы сделали их сразу на метане, они избежали тысячи проблем, связанных с керосином. Поэтому и тяга, и УИ, а возможно - и ресурс у Раптора-2 лучше, чем у РД-191.
---
Другое дело, что даже лучший американский однокамерный двигатель, работающий на метане - топливе, лучшем, чем керосин - всё равно не дотягивает по своей тяге даже до 50% от официального керосинового F-1.
А:
Давайте всё-таки мухи отдельно-котлеты отдельно.НАСА и Space X.Я говорил про прохиндеев из НАСА,которые взяли с Шаттла боковые ТТУ SRB,на первую ступень RS-25(все разработки 70-х) и кричат;мы создали новую ракету SLS!Позорники.Ага,и на НОО 90т забрасываем.Пи...дят,как всегда.Максимум тонн 70.
Кстати наш четырехкамерный РД-171МВ покрывает всех этих Рапторов,как бык овцу,800 т тяги!Царь-двигатель его зовут.Они еще в прошлом веке по движкам.
Б:
Всё не так благостно.
1) Надо сравнивать подобное с подобным. Однокамерник - с однокмерником. Т.е. Раптор -1, -2 и BE-4 с НК-33 и РД-191.
2) Рекордный РД-171МВ не так хорош, как может показаться. У него весьма скромная тяговооруженность. В результате получается, что Фалькон-9 на простых, дешевых и совсем не рекордных Мерлинах-1Д имеет лучшие параметры, чем Зенит-2 или планируемый Союз-5, сделанный на рекордном РД-170/171/171МВ.
РД-171 - это не двигатель для полетов, а двигатель для рекордов. Это последствие войны между Глушко и Кузнецовым. Глушко разгромил Кузнецова и хотел всем доказать, что он может лучше, чем Кузнецов. Лучше не получилось. Но рекордную (и при том очень дорогую и весьма малополезную) железяку Глушко действительно сделал, ради утешения собственной гордыни.
3) Сама постановка задачи - сделать ЖРД закрытого цикла на кислороде-керосине - это тяжелый пережиток Холодной войны, когда такие двигатели хотели применять на баллистических ракетах, например на Р-9 (вместо двигателя РД-111).
Для космических ракет ЖРД закрытого цикла лучше делать сразу на метане. Это многократно упрощает задачу его создания и улучшает все его полезные параметры.
Наши потратили огромные усилия, чтобы сделать ЖРД закрытого цикла на керосине-кислороде. Это в конце-концов получилось - НК-33, РД-170 и его производные. Но из-за этой проклятой задачи переругались Королев, Глушко и Кузнецов, что в конечном счете привело к уничтожению 100% готовой Н-1 №5 и свертыванию советской лунной программы.
Американцы никогда не делали ЖРД закрытого цикла на керосине-кислороде. Спустя 54 года после НК-33 они решили гораздо более простую и выгодную задачу - сделали свой Раптор-1,- 2 и BE-4 на метане-кислороде. И сейчас они уже обогнали Россию в ракетном двигателестроении.

Но стадо баранов не различает цвета. Независимо от того, на каком языке разговаривает.