То, что заставляет нас нарушать общепринятые правила по-простому называется творчеством. Лазать в облако - творчество. Я всего раз залез и мне там понравилось, хотя для пользы полета можно было и не залезать. Я залез на метров 200, потом вышел на ушах, курс выдерживал не без труда - когда не видишь земли начинаешь крутиться и поворачивать. Мероприятие получилось бестолковое, можно было просто на ушах под базой на акселе пройти - тот же эффект. Про переразвитие тоже поучительно вышло. Когда сел, собрался и поймал машину - через пять минут нас накрыло настоящей грозой с громом и молниями - в полете ничего не заподозрил, только дождик далеко видел и все.

http://www.crimea-paragliding.com/ulet.htm

По крайней мере на них никто не ссылается. Хотя все официальные бумаги регламентируют полёты на высотах 300 м над рельефом.
В облаках летают мало. Поскольку их, как таковых, мало бывает. А, если появляются, то и погода становится нелётной. Ветер и т.п.
Полёты в облаках комфортными не назовёшь. Температура, влажность, турбулёнтность. Многие, после полёта в облаках надолго становятся спокойными и задумчивыми. А отмороженных тоже хватает. Они и делают все рекорды изанимают места в рейтингах.
Пример одного полёта:
Письма в редакцию.

Когда сбываются желания.

17 мая 2004. "День письменности Галиции". Уже два дня летаем в простых условиях, желание сделать что-то не ослабевает, потому что на днях 5 пилотов смогли подняться на 1400 м над уровнем старта...

И так: день был жарким. +34 С...

...И так у меня уже 3200м выше старта, вариометр воет на одной ноте и индикация застряла на цыфре +8. Но тряски нет. Моя одежда слишком легка для этой температуры (комбинезон, конечно, в багажнике автомобиля)....

В облаке всё покрывается инеем. Даже стропы покрылись блестящей прозрачной корочкой. Я фиксирую 3700 м над стартом и говорю себе: пора возвращаться, холодно, да и уже много времени я нахожусь в облаке. Беру курс на старт по ГПСу, а вариометр продолжает пищать: +4,+5. И вдруг, начинается такое, что я уже никогда не забуду. Страшная турбуленсия, словно я оказалась в стиральной машине.

Крыло сморщилось, потом развернулось, по всей его длине пробежала мощная волна, потом ещё одна, напоминающая удар хлыста. И началась акробатика. Геликоптеры, твист. Всё это происходило так быстро, что мне ничего не оставалось делать, как лишь пытаться не выпасть из подвесной системы. Внезапно крыло упало вправо, назад, потом вперёд и опять вбок. Намотав два оборота на ладони, я вытянула клеванты вниз, чтобы завалить крыло в срыв.

Крыло не обращало на это никакого внимания и продолжало свои нырки и взлёты. Я не знаю какая была перегрузка, но временами мне казалось, что оно вот-вот порвётся. Решив, что мне так и не удастся удержать крыло над головой, я почти уже собралась бросить запаску. Но, мгновения спустя, я подумала, что, если не упаду в собственное крыло, то и проблем пока нет. Правда от страха я закричала несколько раз.

Минут через 15 всё вдруг закончилось так же внезапно, как и началось и я, мгновенно слелав "большие уши" вывалилась из облака. Причём не вниз, а вбок. Воздух был спокойным и я бросила клеванты, потому что дрожала от холода и у меня сильно болели руки. Наступило полное безразличие ко всему, которое бывает у наркоманов, я не обращала внимания ни на обстановку, ни на мокрую одежду. Крыло летело само куда-то. Постепенно воздух нагревался и крыло замедлило снижение, но и я приходила в себя. Приземлившись на лужайке с травой, я завалилась спать не собирая крыла. Так закончилось 25-километровое путешествие, уместившееся в два часа.

Juan Cedrón

Да потому, что даже глядя на ЖПС и прилагая мышечные усилия для поворота купол заворачивало в другую сторону. Короче глюк пространства-времени
Ну и, как я уже говорил, облако было большим!

ОФФ ТОП!
Народ, как вы откапываете эти темы шестилетней давности!!!????????? Это же в какие глубеня форума залесть надо, чтобы это из нафталина вытащить? Археологи, блин. А главное, отвечают так, как будто вчера тему начали и топитстартер с нетерпением ждет ответа на интересующий его вопрос...