|
Комплект находится в отличном эксплуатационном состоянии. Приобретался в компании ПарААвис в 2015 г. Являюсь единственным владельцем. Ввод в эксплуатацию: август, 2015 г. Бережная и аккуратная эксплуатация (полёты с семьёй и друзьями), исключительно летом и ранней осенью в сухую маловетреную погоду, с регулярным выполнением всех необходимых регламентных работ. Общий налёт на данном комплекте порядка 80 ч., летал немного, о чём, в т.ч., свидетельствует состояние крыла и компрессия в цилиндрах двигателя, по 9 атм. (см. фото и видео). Применяемое масло для топливной смеси только MOTUL 710 2T. Условия хранения: тёплая, сухая и чистая мастерская на первом этаже жилого дома. С 2023 г. не летаю. Руководства по эксплуатации (на паралёт, параплан, двигатель), формуляр (на паралёт), паспорт (на двигатель) имеется. Причина продажи: так сложились обстоятельства, появились другие цели и задачи.
Краткая техническая информация: Силовые элементы паралёта: высокопрочные титановые сплавы и нержавеющая сталь Тормозная система: дисковый передний тормоз Передняя стойка шасси: маятникового типа с пневматическими амортизаторами Воздушный винт: 3-х лопастной, D 1600 мм, с ручн. уст. шага (угломер в компл.) Двигатель: РМЗ 550 Тип двигателя: двухцилиндровый, двухтактный, воздушного охлаждения Рабочий объём, см3: 553 Степень сжатия: 10,8 Мощность, л.с. (кВт): 55 (40,4) Диаметр и ход поршня, мм: 76 / 61 Применяемое топливо: бензин АИ-95 в смеси с синтетическим маслом MOTUL 710 2T (2.5%) Расход топлива (средн.), л/час: 8…11 Свеча зажигания: NGK B9ES или NGK BR9ES (установлен новый комплект, см. фото) Топливная система: MIKUNI VM 34 2 шт. Система зажигания: электронная "DUCATI" Регулятор напряжения: VАРЕ R104.1 (Чехия) Система запуска: ручной и электрический стартер Редуктор: поликлиновой Дополнительное оборудование. 1. Для обеспечения оптимального температурного режима работы ДВС в полёте и на земле при прогреве, разработана, изготовлена и установлена на паралёт система дистанционного регулирования величины воздушного потока для продувки цилиндров двигателя - заслонка секторного типа (см. фото). 2. Для управления всеми электрическими системами паралёта (генератор; стартер; зажигание; 4 режима освещения; АЗС на АКБ лев. и правый борт; внешние потребителя переменного и постоянного тока; индикатор U борт. сети) разработан, изготовлен и установлен на паралёт блок коммутации питания (БКП) и новая электропроводка. В зависимости от категории эл. цепей, БКП имеет в своём составе встроенные системы защиты, основанные на работе самовосстанавливающихся предохранителей или АЗС (см. фото). 3. Для обеспечения устойчивого запуска ДВС в полёте (например, в случае самопроизвольного останова в результате манёвра или намеренного выключения зажигания) разработаны, изготовлены и установлены на паралёт дополнительные металлические боксы под АКБ по левому и правому борту, и соответственно два АКБ эл. ёмкостью по 12 Ah каждый) (см. фото). 4. Для измерения и регистрация параметров полёта применён комбинированный прибор Brauniger IQ-Motor ECO (см. фото). Основные технические характеристики прибора: • беспроводной датчик и блок коммутации FLYLINK • измерение скорости вращения вала двигателя RPM • измерение температуры головки CHT и температуры выхлопных газов EGT • 3 альтиметра (абсолютная и относительные высоты) до 12 000м с точностью до 1м • вариометр с точностью измерений до 0,1 м/с • регулируемый фильтр цифрового вариометра • аналоговый дисплей диапазоном +/- 10 м/с, с точностью до 0,2 м/с • регулируемый пользователем порог звуковой индикации вариометра • подключение датчика определения воздушной скорости (вертушки) Air-Speed Sensor (TAS) • воздушная скорость цифровой дисплей 0...120 км/ч • автоматически включаемый таймер полётного времени • автоматическое определение времени взлёта/посадки 5. Доработаны упоры рулевого управления передней стойки шасси, что позволило снизить ударные нагрузки при движении по неровной поверхности и увеличить пространство для пассажира (см. фото). 6. Для перевозки необходимого комплекта ЗИП изготовлен и установлен на паралёт вещевой ящик (см. фото). 7. Для удобной транспортировки в прицепе, разработана и изготовлена специальная транспортировочная оснастка, состоящая из трёх частей: алюминиевая передняя ферма, стальная подкатная опора и стальные транспортировочные оси (см. фото), что позволяет выполнять вполне посильную погрузку и выгрузку паралёта одному человеку средней комплекции. ОБОСНОВАНИЕ ЦЕНЫ: 1 010 000,00 ₽ - Цена паралёта (с дисковым передним тормозом) в Параависе на 02/09/2025 260 000,00 ₽ - Цена крыла в Параависе на 02/09/2025 38 000,00 ₽ - Прибор Brauniger IQ-Motor ECO + блок коммутации FLYLINK + датчики температуры 35 000,00 ₽ - Разработка, изготовление и установка на паралёт системы регулирования температуры ГЦ ДВС 65 000,00 ₽ - Разработка, изготовление и установка на паралёт блок коммутации питания (БКП) и новой электропроводки 25 000,00 ₽ - Разработка, изготовление и установка на паралёт дополнительных металлических боксов под АКБ 12 000,00 ₽ - Доработка упоров рулевого управления передней стойки шасси 17 000,00 ₽ - Разработка, изготовление и установка на паралёт специального вещевого ящика под ЗИП 37 000,00 ₽ - Разработка и изготовление специальной транспортировочной оснастки ============ 1 499 000,00 ₽ - Первоначальная стоимость 500 ч. - Установленный ресурс на новый комплект 80 ч. - Выработанный ресурс, час. 16,00% - Выработанный ресурс ============ 1 259 160,00 ₽ - Расчётная остаточная стоимость ============ 1 250 000,00 ₽ - Цена комплекта Аргументированный торг уместен. Фото:          
Примечание: Попытался уместить побольше информации о представленном комплекте в короткое видео, которое можно просмотреть в моём объявлении на Авито: Моё объявление на Авито Здесь на форуме видео не прошло по размеру файла. Статические сцены сделал короткими, т.к. ограничение по длительности ролика на Авито всего 3 мин, но "на паузе" можно подробней рассмотреть представленный материал. Готов ответить на все возникшие вопросы и/или по запросу предоставить дополнительные фото и видео материалы. С уважением, Вадим |