Paraplan.Ru

В наше непростое время далеко не все производители разрешают себе поиграть в спортивные крылья. Рынок требует аппаратов с сертификацией не выше EN C, это самая массовая ниша, дающая максимальный объём продаж. Но тем приятнее видеть, что на постсоветском пространстве есть производители, готовые играть на не очень выгодном с точки зрения бизнеса поле спортивной техники. И ещё более приятно наблюдать успешные попытки такого плана. Спейс — безусловная удача Скай Кантри. Да, этот аппарат не сделает своему производителю больших продаж и великой прибыли — но он интересен другим: амбицией, стремлением быть на переднем крае и конкурировать с ведущими мировыми производителями. И на их фоне скромный украинский трудяга Спейс не теряется совершенно.

Главное достоинство обновлённого Аспена — его максимальная скорость, если не рекордная в классе EN C, то очень близкая к тому. С манёвренностью и динамичностью тоже всё отлично, да и пассивной безопасностью наш фигурант, что называется, не обделён. А недостатки, где же недостатки? С некоторой натяжкой — ибо в данном случае вынужден опираться сугубо на субъекции — могу отнести к ним не рекордное (особенно на максимальной скорости) аэродинамическое качество. А ещё некоторым пилотам может оказаться многовато той чуткости и остроты реакций, которые даёт Aspen 6 — но это уже недостаток весьма условный

Казалось бы, это безумие — создавать с нуля парапланерный брэнд в терзаемой политическими страстями Украине. Безумству храбрых поём мы песню! А заодно — и встречаем первое изделие новой компании S.E.A.: Smart Progress.

Sky Paragliders — интересная компания : вроде чехи, но если копнуть глубже — то обнаруживается тесный творческий союз с французами. Итак, продвинутый интермедиат от франко-чешского альянса: Apollo!

С 2010 года Озон убедительно удерживает лидерство на рынке топ-крыльев. Но до самого недавнего времени Озон ничего не мог противопоставить успехам Нивиука, создавшего сегмент рынка «чуть ниже топа» . И вот, наконец, это случилось. Встречайте Ozone Zeno! Формальная сертификация EN D, но летучесть и требовательность опен-класса. Можно даже грабить корованы!

Похоже, эксперимент Маркуса Грюндхаммера с облегчёнными крыльями оказался достаточно удачным! Встречаем горный EN C: Skyman Crossalps.

Ты любишь летать, но бизнес отнимает всё больше времени. Твой график на следующий год отводит на парапланы всего несколько дней, а на дальней полке гаража с личным Бентли — лишь старый компет, оставшийся с тех времён, когда ты соревновался и побеждал в воздухе, а не в бизнесе. Нужно срочно подобрать крыло, которое не подведёт, не уронит, доставит удовольствие. Краем уха ты слышал что-то про крутой Озон, про экстремальную* Нову, про какие-то ПарААвисы и Скай Кантри. Но разбираться во всём этом уже нет времени. Что делать? Бери Эдванс!

В 2015 году Swing неожиданно сменил конструктора, а вместе с ним — и философию своих крыльев. В 2016 году пришла пора обновить учебный аппарат этой фирмы. Итак, встречаем школьный Swing Mito (EN A)!

По состоянию на 2016 год Niviuk можно уверенно назвать одним из лидеров и законодателей мод мирового парапланерного рынка. Не потрясая мир революционными инновациями и скандалами в мире топ-спорта, Niviuk делает своё дело серьёзно и основательно, причём это касается всей линейки техники. Сегодня мы будем изучать Hook4 — интермедиат «школьно-послешкольного» уровня с сертификацией EN B.

Давненько мне не попадался столь неоднозначный аппарат. Сильная зависимость некоторых особенностей поведения крыла от типоразмера — это ещё куда ни шло (хотя чаще всего это случается с изделиям куда более скромных фирм). А вот характер крыла, зависящий от силы и сложности погоды — это уже что-то новенькое. А между тем Base на равнине и Base в горах — это практически два разных аппарата.