парапланы и парамоторы
Этот тест-драйв запоздал на целый год. Причина, среди всего прочего, компьютерный вирус, который съел все фотографии тестов. Ну да ладно, теперь это уже неважно. А важно то, что Нивиук, похоже, прочно обосновался в сегменте рынка, некогда занятом Озонами. Рынку давно уже не хватало манёвренных, динамичных перформансов и продвинутых интермедиатов, и Артик, похоже, успешно решает эту проблему.
Читать далее «Niviuk Artik: особенности испанской артикуляции»
…Бескрайние поля снега. Жиденькая кучёвка с синеватым отливом теневых кромок. Высота — 1000 над местностью. Дубняк. Руки замёрзли давно и основательно. Как я тут оказался? Зимой маршруты летать не принято. Может, дело в узком и длинном крыле, висящем непривычно низко над головой?..
Испытывался строго серийный Niviuk NK1 L (28.42 м2), весовая вилка — 100-130 кг. Полётный вес тестеров составлял 100-110 кг и соответствовал нижней трети вилки. Подвесные системы: AVASport Sprinter. Условия полётов: ветер слабый, турблуентность слабая, термическая активность слабая. Полёты проводились в Татаринцево с использованием пассивной лебёдки.
Читать далее «Niviuk NK1: испанец с украинской фамилией»
Нам разум дал стальные руки-крюки…
Полёт на Хуке — эт, брат, такая штука…
Испытывался строго серийный Hook M (весовая вилка 90-110 кг). Полётный вес тестеров во время тест-драйва составлял 105-110 кг, то-есть находился в пределах весовой вилки. Подвесные системы: AVASport Sprinter. Метеоусловия: ветер от штиля до 6-8 м/с, турбулентность слабая, термическая активность слабая. Полёты производились в Татаринцево с использованием пассивной лебёдки.
Читать далее «Niviuk Hook»